Le voyant de préchauffage s’affiche ou alors clignote sur votre tableau de bord et vous ne savez pas ce que cela signifie? Or ce voyant qui s’apparente à une bobine orange, alerte d’un souci concernant le préchauffage du moteur. C’est pour ce la qu’il est nécessaire de ne pas le laisser s’aggraver, sinon vous risquez de tomber en panne assez rapidement. Mais ne vous faites pas de soucis nous allons vous expliquer pourquoi le voyant est éclairé et la marche à suivre pour repérer la panne.
Pourquoi le voyant de préchauffage s’allume sur Renault Master 3?
Comprendre comment fonctionne un moteur sur Renault Master 3 :
Le moteur d’une Renault Master 3 est constitué de cylindres, qui chacun fonctionnent avec l’aide de chambres à combustion. Ces dernières vont recevoir un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va chauffer et créer la combustion. Cette dernière va repousser le piston pour faire fonctionner le moteur. Mais pour les diesels, le gasoil doit chauffer à 90 degrés pour être consumé. De ce fait, à froid, (en d’autres termes au démarrage de la voiture), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel vont chauffer la chambre à combustion pour permettre l’explosion. Il y a aussi des bougies post chauffage qui permettent de diminuer le bruit du moteur mais aussi la consommation de gazole.
Attention, il ne faut pas confondre les bougies d’allumage présentes sur les voitures essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Ici nous nous concentrerons sur les moteurs diesel car les voitures essence ne disposent pas de mécanisme de préchauffage et donc de voyant de préchauffage. En revanche les moteurs essence possèdent un voyant EPC.
Le rôle du préchauffage d’un moteur diesel sur Renault Master 3 :
De façon plus détaillée les moteurs diesel peuvent disposer d’une injection direct ou une injection indirect. En ce qui concerne les injections directes, le carburant sera directement envoyé dans la chambre à combustion. Dans ce cas le préchauffage devient moins indispensable car le carburant est envoyé sous pression et donc il est compressé plus rapidement et il montera plus vite en température. En revanche pour l’injection indirect, il y a une préchambre de combustion et la pression de l’injection va être moins importante. Ainsi conduire, en utilisant une bougie défaillante sera plus problématique en ce qui concerne les injections indirectes.
Ensuite, afin de chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est liée à la batterie de la voiture à travers un relais de préchauffage. Ce dernier a pour objectif de réguler et procurer de l’électricité aux bougies selon la chaleur émise par le moteur. L’électricité va parcourir les bougies ce qui va augmenter la chaleur de la résistance jusqu’à 800 900 °C et ainsi chauffer la chambre à combustion.
Les pannes en lien avec un problème de préchauffage du moteur sur Renault Master 3 :
Maintenant que vous connaissez le fonctionnement, nous allons vous montrer comment tester votre véhicule pour que vous ayez la possibilité de diagnostiquer le problème de votre Renault Master 3.
Diagnostiquer un souci de préchauffage :
Tester les bougies de préchauffage :
Premièrement si les bougies de préchauffage sont usées dans ce cas vous aurez des difficultés à démarrer votre Renault Master 3, surtout à froid pendant les périodes hivernale et de la fumée épaisse pourrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite sachez qu’en générale il est conseillé de vérifier les bougies de préchauffage tous les 80 000 km. Néanmoins elles devraient rester fonctionnelles jusqu’à 120 000 km. Il sera peu courant d’avoir ce type de panne sur des voitures neuves.
De ce fait, pour vérifier les bougies de préchauffage sur votre Renault Master 3, il faudra vous munir d’un multimètre en position ohmmètre. Il faut savoir que pour effectuer ce type de test, il faut posséder quelques bases en mécanique car cela requiert de toucher aux composants du moteur, donc ce n’est pas négligeable. Si vous êtes à l’aise avec ça, vous devez essayer de retirer la bougie du cylindre afin de l’examiner avec un voltmètre. Lorsque vous l’avez enlevé, placez la borne plus du voltmètre au niveau de la pointe de la bougie et au contraire la borne négative sur la partie centrale de la bougie. Ceci vous permettra de vérifier la continuité. Si le multimètre annonce un chiffre interminable, cela signifie que celle-ci est grillée.
Pour remplacer quatre bougies de préchauffage, il faudra prévoir environ entre 60 et 150 euros.
Tester le relais de préchauffages :
S’il est abîmé le voyant du préchauffage va s’allumer, vous trouverez les même signes que pour les bougies car ces problèmes sont généralement liés.
Pour vérifier le relais de préchauffage sur Renault Master 3, il faudra également vous munir d’un multimètre en position voltmètre ou alors d’une lampe témoin. Effectuez la procédure avec le moteur froid de façon à ce que les bougies s’enclenchent. Ensuite il faudra démarrer le moteur et ouvrir le capot. Puis positionnez la borne positive du voltmètre sur l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne négative au niveau du cosse – de la batterie. Ordinairement si le relais marche les bougies doivent recevoir environ dix à douze volts au démarrage de la voiture.
Si vous n’êtes pas dans ce cas, contrôlez si vous n’avez pas de l’oxydation sur le cosse qui relie le circuit. Dans le cas où vous devez remplacer le relais il faut savoir que cela vous reviendra aux alentours de 50 et 150 euros.
Contrôler les fusibles :
Puisque le mécanisme de préchauffage marche à l’aide de la batterie, il est intéressant de contrôler la boîte à fusible de votre Renault Master 3. Consultez le carnet d’entretien pour savoir le fusible qui correspond au préchauffage.
D’ailleurs il peut arriver sur certains modèles que si plus d’une ampoule des feux stop aient grillé que cela allume le voyant de préchauffage. Il faudra donc remplacer les ampoules, puis rallumer votre Renault Master 3 et si c’était bien la source du problème le voyant devrait s’éteindre en même temps que les autres.
Faire un diagnostique électronique :
Pour finir, sur les derniers modèles diesel le voyant de préchauffage sera également exploité pour alerter un problème de gestion moteur.
Si vous êtes dans ce cas là le voyant clignotera. Le problème est que diagnostiquer un problème de gestion moteur s’avère être assez étendu donc difficile. Cela pourrait être souci au sein de la vanne EGR surtout si des émissions de fumées noires s’évacues à froid. Ou alors cela peut-être un souci de filtre à carburant encrassé… En bref les raisons sont diverses, donc ce que nous vous conseillons c’est d’effectuer un diagnostique électronique de votre Renault Master 3. Si vous ne possédez pas la balise adéquate pour réaliser ce type de manipulation vous pouvez aller chez un professionnel, cela vous reviendra entre 30 et 70 euros.
Pour conclure: les causes d’un voyant de préchauffage qui s’allume, peuvent être diverses et il peut être difficile d’arriver à diagnostiquer la source du problème. Maintenant que vous en savez un peu plus, vous allez pouvoir effectuer un premier contrôle, toutefois nous vous recommandons d’aller chez un professionnel dans tous les cas afin de vous garantir que le moteur de votre Renault Master 3 n’a pas un souci majeur. N’hésitez pas également à consulter l’article ci-dessous: Démarrage difficile Renault Master 3.
Si vous souhaitez découvrir d’autres tutoriels sur la Renault Master 3, n’hésitez pas à consulter les autres pages sur la Renault Master 3.
