Vous avez des difficultés à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Renault Clio 3 et vous vous demandez quel est le problème? Ainsi vous aimeriez avoir plus de détails sur ce problème afin de savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est la raison pour laquelle sur cet article nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pour quelle raison la 4ème craque sur votre Renault Clio 3. Puis nous vous donnerons des astuces pour réparer votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Renault Clio 3?
Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être compliquée à passer c’est souvent lié à un souci de synchro ou alors de tringlerie. Afin de comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous commencerons tout d’abord par vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Renault Clio 3.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Renault Clio 3:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur afin que vous puissiez accélérer. Effectivement le moteur de votre Renault Clio 3 va tourner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, cependant celle-ci va être limitée. Par conséquent comme sur un vélo, la boîte à vitesse est constituée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission qui sont associés au moteur via l’embrayage. Ainsi, lorsque vous souhaitez passer une vitesse, vous devez embrayer. Ceci permettra de désunir le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes permettra de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Renault Clio 3?
La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. Effectivement cette dernière est liée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour tous les couples de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui commande la 1ère et la 2ième, une autre pour la 3ème et la 4ième… Les fourchettes vont permettre d’emboîter le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie afin de l’enclencher. Quand la vitesse est passée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse activée.
De façon plus concrète, lorsque le conducteur active la première notamment, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui est assez large pour réduire l’effet de démultiplication de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Renault Clio 3:
Afin de donner la possibilité à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. Ainsi le mécanisme de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur est rattaché à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il permettra d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les 2 éléments vont entrer en frictions pour pouvoir prendre le même rythme de roulement et en conclusion s’emboîter et activer la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Renault Clio 3:
A présent vous comprenez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il va être plus simple d’expliquer les dysfonctionnements liés à une vitesse qui craque. Par contre quand toutes les vitesses accroches nous vous conseillons de consulter l’article suivant pour avoir plus de détails: La boîte à vitesse de ma Renault Clio 3 accroche.
Vitesse qui craque sur Renault Clio 3: Souci de tringlerie:
S’il s’agit d’un problème de tringlerie sur votre Renault Clio 3, alors vous devriez ressentir un flottement sur le levier de vitesse. Par ailleurs il arrive parfois qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et revienne au point mort.
Si le problème provient de là, il est possible de régler votre souci sans démonter la boîte à vitesse de ce fait c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc analyser s’il existe un jeu provenant biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Renault Clio 3: Usure de synchro:
Avec le temps il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui émet un craquement. Par la même occasion, afin de se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent lorsque vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses alors que le régime moteur se révèle être élevé, cela abîme de façon prématurée ces composants et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour arranger un souci de vitesse qui craque sur ma Renault Clio 3?
Vous pouvez commencer par faire la vidange d’huile car c’est une chose qui pourrait réduire le craquement. Si vous souhaitez plus de détails concernant l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez également consulter l’article suivant: vitesse difficile à passer Renault Clio 3
Le prix d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Renault Clio 3:
La réparation d’une boîte à vitesse est très onéreuse car elle demande un peu de temps et de minutie ainsi que de l’expertise. Effectivement c’est un composant majeur de votre Renault Clio 3 et cela demande beaucoup de concentration pour éviter de désynchroniser les mécanismes. Par conséquent nous suggérons fortement de réaliser les réparations chez un garagiste.
Généralement concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faudra compter aux alentours de 800 et 1000 €. Toutefois quand le problème de tringlerie n’est pas arrangé à temps, il est probable que cela ait abîmé le pignon et dans ce cas vous devrez tout remplacer soit environ 1500 à 2000 € de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Renault Clio 3 en générale est révélatrice d’un souci de synchro ou même de tringlerie et cela va coûter habituellement assez cher. Néanmoins plus vous attendez plus, cela va endommager la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, par conséquent vous coûtera plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant de vous rendre chez votre garagiste.
Pour pouvoir découvrir d’autres tutoriels sur la Renault Clio 3, on vous invite à consulter nos autres pages sur la Renault Clio 3.
