Le témoin lumineux de préchauffage s’active ou alors clignote sur votre console et vous ne savez pas ce que cela indique? Or ce témoin lumineux qui ressemble à une bobine orange, signal un problème au niveau du préchauffage du moteur. C’est pour ce la qu’il est nécessaire de ne pas le laisser s’aggraver, sinon vous prenez le risque de tomber en panne assez vite. Toutefois ne vous inquiétez pas nous allons vous expliquer pourquoi le témoin lumineux est éclairé et la marche à suivre pour identifier la panne.
Pourquoi le voyant de préchauffage s’éclaire sur Renault Clio 4?
Comprendre comment fonctionne un moteur sur Renault Clio 4 :
Le moteur d’une Renault Clio 4 est constitué de cylindres, qui chacun marchent avec l’aide de chambres à combustion. Celles-ci vont recevoir un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va chauffer et créer la combustion. Celle-ci va repousser le piston pour faire tourner le moteur. Cependant concernant les diesels, le gasoil doit chauffer à 90 degrés afin d’être consumé. Par conséquent, à froid, (c’est à dire au démarrage du véhicule), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel devront réchauffer la chambre à combustion pour permettre l’explosion. Il y a aussi des bougies post chauffage qui permettent de diminuer le bruit du moteur mais aussi la consommation de gazole.
Attention, il ne faut pas confondre les bougies d’allumage disposées sur les voitures essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Ici nous nous concentrerons sur les moteurs diesel parce que les véhicules essence n’ont pas de mécanisme de préchauffage et par conséquent de voyant de préchauffage. En revanche les moteurs essence possèdent un témoin lumineux EPC.
La fonction du préchauffage d’un moteur diesel sur Renault Clio 4 :
De façon plus détaillée les moteurs diesel pourront disposer d’une injection direct ou une injection indirect. Concernant les injections directes, le gasoil est directement propulsé à l’intérieur de la chambre à combustion. Dans ce cas le préchauffage est moins nécessaire parce que le gasoil est mis sous pression et par conséquent il va être compressé plus vite et il montera plus vite en température. En revanche dans le cas d’une injection indirect, il y a une préchambre de combustion et la pression de l’injection est moins forte. C’est pour cela que rouler avec une bougie défectueuse sera plus difficile en ce qui concerne les injections indirectes.
Après cela, afin de chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est reliée à la batterie du véhicule à travers un relais de préchauffage. Celui-ci est destiné à contrôler et procurer de l’électricité aux bougies selon la température du moteur. Le courant va traverser les bougies ce qui va augmenter la chaleur de la résistance jusqu’à 800 900 °C et de cette façon chauffer la chambre à combustion.
Les pannes liées au préchauffage du moteur sur Renault Clio 4 :
A présent vous connaissez les bases, nous allons vous aider à examiner votre voiture pour que vous puissiez diagnostiquer le dysfonctionnement de votre Renault Clio 4.
Diagnostiquer un problème de préchauffage :
Vérifier les bougies de préchauffage :
Pour commencer si les bougies de préchauffage sont usées alors vous aurez des difficultés à démarrer votre Renault Clio 4, notamment à froid pendant les périodes hivernale et de la fumée épaisse pourrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite sachez qu’en générale il est conseillé de contrôler les bougies de préchauffage autour des 80 000 kilomètres. Néanmoins elles devraient rester fonctionnelles jusqu’à 120 000 kilomètres. Il est peu courant d’avoir ce genre de panne sur des voitures neuves.
Par conséquent, pour vérifier les bougies de préchauffage sur votre Renault Clio 4, il faudra vous munir d’un multimètre réglé sur ohmmètre. Sachez que pour effectuer ce genre de manipulation, il est nécessaire d’avoir quelques bases en mécanique car cela nécessite de manipuler les pièces du moteur, par conséquent ce n’est pas anodin. Lorsque vous êtes à l’aise avec ça, vous devez essayer d’enlever la bougie du cylindre afin de l’examiner avec un voltmètre. Lorsque vous l’avez enlevé, placez la borne plus du voltmètre sur la pointe de la bougie et à l’inverse la borne – sur la portion centrale de la bougie. De cette façon vous pourrez vérifier la continuité. Si le multimètre annonce un chiffre interminable, cela signifie que celle-ci est défectueuse.
Pour changer quatre bougies de préchauffage, vous devrez prévoir environ entre 60 et 150 euros.
Vérifier le relais de préchauffages :
S’il est défectueux le voyant du préchauffage va s’allumer, vous aurez les même signes que pour les bougies parce que ces dysfonctionnements sont souvent liés.
Pour vérifier le relais de préchauffage sur Renault Clio 4, vous devrez également vous munir d’un multimètre réglé sur voltmètre ou alors d’une lampe témoin. Réalisez la manipulation avec le moteur froid afin que les bougies s’activent. Après cela il faudra démarrer le moteur et ouvrir le capot. Par la suite positionnez la borne positive du voltmètre sur l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne – sur le cosse négatif de la batterie. Ordinairement quand le relais marche les bougies doivent réceptionner environ dix à douze volts au démarrage du véhicule.
Lorsque ce n’est pas la cas, contrôlez si vous n’avez pas de l’oxydation au niveau de cosse qui relie le circuit. Dans le cas où vous devez remplacer le relais il faut savoir que cela vous coûtera aux alentours de 50 et 150 euros.
Contrôler les fusibles :
Étant donné que le mécanisme de préchauffage marche avec la batterie, il est intéressant de contrôler la boîte à fusible de votre Renault Clio 4. Consultez le livret d’entretien pour savoir le fusible qui correspond au préchauffage.
D’ailleurs il arrive sur quelques modèles que si plusieurs ampoules des feux stop aient grillé que cela allume le voyant de préchauffage. Vous devrez alors remplacer les ampoules, puis rallumer votre Renault Clio 4 et si c’était bien la source du dysfonctionnement le voyant devrait se désactiver au même moment que les autres.
Réaliser un diagnostique électronique :
Enfin, sur les modèles diesel récents le voyant de préchauffage est également utilisé pour signaler un dysfonctionnement de gestion moteur.
Si vous êtes dans ce cas là le témoin lumineux clignotera. Le souci est que diagnostiquer un dysfonctionnement de gestion moteur s’avère être plutôt étendu donc compliqué. Cela peut venir d’un problème au niveau de la vanne EGR surtout si des émissions de fumées noires s’échappent à froid. Ou même cela pourrait être un problème de filtre à carburant colmaté… Pour résumer les possibilités sont diverses, par conséquent ce que nous vous conseillons c’est d’effectuer un diagnostique électronique de votre Renault Clio 4. Si vous ne possédez pas la balise adéquate pour faire ce genre de manipulation vous devrez aller chez un garagiste, cela vous coûtera entre 30 et 70 euros.
Pour terminer: les causes d’un témoin lumineux de préchauffage qui s’allume, pourront être diverses et il pourrait être difficile d’arriver à diagnostiquer la source du dysfonctionnement. A présent vous en savez un peu plus, vous pouvez effectuer un premier contrôle, toutefois nous vous recommandons d’aller chez un professionnel quoi qu’il en soit afin de vous assurez que le moteur de votre Renault Clio 4 n’a pas un problème majeur. N’hésitez pas également à parcourir l’article suivant: Démarrage difficile Renault Clio 4.
Pour découvrir d’autres tutoriels sur la Renault Clio 4, n’hésitez pas à consulter nos autres articles sur la Renault Clio 4.
