Le témoin lumineux de préchauffage s’affiche ou clignote sur votre tableau de bord et vous n’avez aucune idée de ce que cela indique? Or ce témoin lumineux qui s’apparente à une bobine orange, signal un souci au niveau du préchauffage du moteur. C’est pour ce la qu’il est important de ne pas le laisser s’aggraver, autrement vous prenez le risque de tomber en panne assez rapidement. Toutefois ne vous faites pas de soucis nous allons vous aider à comprendre pourquoi le témoin lumineux est éclairé et comment repérer la panne.
Pourquoi le témoin lumineux de préchauffage s’allume sur Ford C-max 2?
Comprendre comment fonctionne un moteur sur Ford C-max 2 :
Le moteur d’une Ford C-max 2 est composé de cylindres, qui chacun fonctionnent avec l’aide de chambres à combustion. Ces dernières reçoivent un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va chauffer et créer la combustion. Celle-ci va repousser le piston pour faire fonctionner le moteur. Cependant pour les diesels, le gasoil doit chauffer à 90 degrés pour être consumé. De ce fait, à froid, (en d’autres termes au démarrage de la voiture), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel devront réchauffer la chambre à combustion de sorte à permettre l’explosion. Il y a aussi des bougies post chauffage qui permettent de réduire le bruit du moteur ainsi que la consommation de carburant.
Petite mise en garde, il ne faut pas confondre les bougies d’allumage disposées sur les voitures essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Ici nous nous concentrerons sur les moteurs diesel car les véhicules essence ne disposent pas de mécanisme de préchauffage et par conséquent de voyant de préchauffage. Par contre les moteurs essence ont un témoin lumineux EPC.
La fonction du préchauffage d’un moteur diesel sur Ford C-max 2 :
Plus précisément les moteurs diesel peuvent avoir une injection direct ou une injection indirect. En ce qui concerne les injections directes, le gasoil est directement propulsé à l’intérieur de la chambre à combustion. De ce fait le préchauffage est moins indispensable car le gasoil est envoyé sous pression et par conséquent il est compressé plus vite et il montera plus rapidement en température. Par contre dans le cas d’une injection indirect, il existe une préchambre de combustion et la pression de l’injection va être moins importante. Ainsi rouler en utilisant une bougie défaillante va être plus difficile en ce qui concerne les injections indirectes.
Après cela, afin de chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est reliée à la batterie de la voiture par un relais de préchauffage. Celui-ci a pour objectif de contrôler et fournir de l’électricité aux bougies en fonction de la température du moteur. Le courant va parcourir les bougies ce qui va faire monter en température la résistance jusqu’à 800 900 °C et de cette façon chauffer la chambre à combustion.
Les pannes liées au préchauffage du moteur sur Ford C-max 2 :
Maintenant que vous connaissez les bases, nous allons vous aider à tester votre véhicule pour que vous ayez la possibilité de diagnostiquer le problème de votre Ford C-max 2.
Diagnostiquer un souci de préchauffage :
Tester les bougies de préchauffage :
Premièrement lorsque les bougies de préchauffage sont défaillantes alors vous devriez avoir du des difficultés à allumer votre Ford C-max 2, surtout à froid pendant les périodes hivernale et de la fumée épaisse devrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite il faut savoir qu’en générale il est recommandé de vérifier les bougies de préchauffage autour des 80 000 kilomètres. Néanmoins elles resteront en état jusqu’à 120 000 kilomètres. Il est peu courant de subir ce genre de panne sur des voitures neuves.
De ce fait, pour tester les bougies de préchauffage sur votre Ford C-max 2, vous allez devoir vous munir d’un multimètre réglé sur ohmmètre. Sachez que pour faire ce genre de manipulation, il est nécessaire d’avoir quelques bases en mécanique car cela nécessite de toucher aux composants du moteur, par conséquent ce n’est pas anodin. Si vous êtes à l’aise sur ce sujet, vous devez essayer d’enlever la bougie du cylindre pour pouvoir l’examiner avec un voltmètre. Quand vous l’aurez retiré, placez la borne plus du voltmètre sur la tête de la bougie et à l’inverse la borne négative sur la partie centrale de la bougie. De cette façon vous pourrez tester la continuité. Dans le cas où le multimètre annonce un chiffre infini, alors cette dernière est grillée.
Pour remplacer 4 bougies de préchauffage, vous devrez compter en moyenne entre 60 et 150 €.
Tester le relais de préchauffages :
S’il s’avère être défectueux le témoin lumineux du préchauffage devrait s’activer, vous aurez les même symptômes que pour les bougies car ces dysfonctionnements sont généralement liés.
Pour tester le relais de préchauffage sur Ford C-max 2, vous devrez également vous munir d’un multimètre réglé sur voltmètre ou d’une lampe témoin. Réalisez la manipulation avec le moteur froid de façon à ce que les bougies s’activent. Après cela il faudra démarrer le moteur et ouvrir le capot. Par la suite positionnez la borne + du voltmètre sur l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne négative au niveau du cosse négatif de la batterie. Normalement quand le relais marche les bougies devront réceptionner en moyenne 10 – 12 volts au démarrage de la voiture.
Si vous n’êtes pas dans ce cas, vérifiez si vous n’avez pas de l’oxydation sur le cosse qui relie le circuit. S’il faut remplacer le relais sachez que cela vous coûtera aux alentours de 50 et 150 €.
Vérifier les fusibles :
Puisque le mécanisme de préchauffage marche à l’aide de la batterie, il serait intéressant de contrôler la boîte à fusible de votre Ford C-max 2. Consultez le carnet d’entretien de sorte à connaître le fusible qui correspond au préchauffage.
D’ailleurs il arrive sur certains modèles que lorsque plusieurs ampoules des feux stop aient grillé que cela enclenche le témoin lumineux de préchauffage. Il faudra alors remplacer les ampoules, et rallumer votre Ford C-max 2 et si c’était bien la source du problème le témoin lumineux devrait s’éteindre au même moment que les autres.
Réaliser un diagnostique électronique :
Pour finir, sur les derniers modèles diesel le témoin lumineux de préchauffage est également exploité pour alerter un problème de gestion moteur.
Si vous êtes dans ce cas là le témoin lumineux devrait clignoter. Le souci est que diagnostiquer un problème de gestion moteur est assez étendu donc difficile. Cela pourrait être souci au sein de la vanne EGR notamment si des émissions de fumées noires s’échappent à froid. Ou alors cela peut-être un souci de filtre à carburant encrassé… Pour résumer les possibilités sont diverses, par conséquent ce que nous vous conseillons c’est d’effectuer un diagnostique électronique de votre Ford C-max 2. Dans le cas où vous n’avez pas la balise adéquate pour réaliser ce genre de contrôle vous pouvez vous rendre chez un professionnel, cela vous coûtera entre 30 et 70 €.
Pour conclure: les raisons pour qu’un témoin lumineux le de préchauffage s’allume, peuvent être diverses et il pourrait être compliqué d’arriver à diagnostiquer la source du problème. Maintenant que vous en savez un peu plus, vous pouvez effectuer une première analyse, toutefois nous vous conseillons d’aller chez un spécialiste dans tous les cas afin de vous assurez que le moteur de votre Ford C-max 2 n’a pas un souci majeur. Vous pouvez également consulter l’article ci-dessous: Démarrage difficile Ford C-max 2.
Pour lire d’autres tuto sur la Ford C-max 2, n’hésitez pas à consulter nos autres pages sur la Ford C-max 2.
