Le témoin lumineux de préchauffage s’active ou clignote sur votre tableau de bord et vous ne savez pas ce que cela indique? Or ce témoin lumineux qui ressemble à une bobine orange, alerte d’un problème au niveau du préchauffage du moteur. C’est la raison pour laquelle il important de ne pas l’ignorer, sinon vous prenez le risque de tomber en panne assez vite. Mais ne vous inquiétez pas nous allons vous expliquer pourquoi le témoin lumineux est allumé et comment repérer la panne.
Pourquoi le témoin lumineux de préchauffage s’allume sur Peugeot 1007?
Comprendre le fonctionnement d’un moteur sur Peugeot 1007 :
Le moteur d’une Peugeot 1007 est composé de cylindres, qui chacun marchent grâce à des chambres à combustion. Ces dernières reçoivent un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va monter en température et générer la combustion. Cette dernière va repousser le piston pour faire tourner le moteur. Mais pour les diesels, le gasoil devra chauffer à 90 degrés afin d’être consumé. De ce fait, à froid, (c’est à dire à l’allumage du véhicule), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel devront réchauffer la chambre à combustion de sorte à permettre l’explosion. Il y a aussi des bougies post chauffage qui permettent de réduire le bruit du moteur mais aussi la consommation de carburant.
Attention, il ne faudra pas confondre les bougies d’allumage disposées sur les voitures essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Ici nous nous focaliserons sur les moteurs diesel parce que les voitures essence n’ont pas de mécanisme de préchauffage et par conséquent de voyant de préchauffage. Par contre les moteurs essence possèdent un témoin lumineux EPC.
Le rôle du préchauffage d’un moteur diesel sur Peugeot 1007 :
De façon plus détaillée les moteurs diesel pourront disposer d’une injection direct ou une injection indirect. Concernant les injections directes, le carburant est directement propulsé dans la chambre à combustion. Dans ce cas le préchauffage est moins nécessaire parce que le carburant est envoyé sous pression et par conséquent il va être compressé plus rapidement et il montera plus rapidement en chaleur. Par contre dans le cas d’une injection indirect, il existe une préchambre de combustion et la pression de l’injection est moins forte. C’est pour cela que conduire, en utilisant une bougie défectueuse sera plus difficile pour les injections indirectes.
Après cela, pour chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est liée à la batterie du véhicule à travers un relais de préchauffage. Ce dernier a pour objectif de réguler et fournir de l’électricité aux bougies selon la chaleur émise par le moteur. Le courant va traverser les bougies ce qui va augmenter la chaleur de la résistance jusqu’à 800 900 °C et de cette façon chauffer la chambre à combustion.
Les pannes liées au préchauffage du moteur sur Peugeot 1007 :
Maintenant que vous connaissez le fonctionnement, nous allons vous montrer comment tester votre voiture de manière à ce que vous ayez la possibilité de diagnostiquer le problème de votre Peugeot 1007.
Diagnostiquer un problème de préchauffage :
Tester les bougies de préchauffage :
Pour commencer si les bougies de préchauffage sont usées alors vous aurez des difficultés à allumer votre Peugeot 1007, notamment à froid pendant les périodes hivernale et de la fumée épaisse pourrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite il faut savoir qu’en moyenne il est recommandé de contrôler les bougies de préchauffage tous les 80 000 km. Néanmoins ces dernières resteront fonctionnelles jusqu’à 120 000 km. Il est peu courant d’avoir ce type de panne sur des voitures neuves.
De ce fait, si vous souhaitez tester les bougies de préchauffage sur votre Peugeot 1007, vous allez devoir vous munir d’un multimètre en position ohmmètre. Il faut savoir que pour faire ce type de manipulation, il est nécessaire d’avoir certaines bases en mécanique car cela nécessite de toucher aux pièces du moteur, par conséquent ce n’est pas négligeable. Si vous vous sentez à l’aise avec ça, vous pouvez essayer d’enlever la bougie du cylindre afin de l’examiner avec un voltmètre. Lorsque vous l’avez enlevé, placez la borne + du voltmètre au niveau de la pointe de la bougie et au contraire la borne négative sur la partie centrale de la bougie. De cette façon vous pourrez tester la continuité. Dans le cas où le multimètre annonce un chiffre infini, cela signifie que celle-ci est grillée.
Pour remplacer quatre bougies de préchauffage, il faudra compter environ entre 60 et 150 euros.
Tester le relais de préchauffages :
S’il s’avère être défectueux le témoin lumineux du préchauffage devrait s’activer, vous aurez les même signes que pour les bougies parce que ces dysfonctionnements sont généralement liés.
Pour tester le relais de préchauffage sur Peugeot 1007, il faudra également vous munir d’un multimètre en position voltmètre ou d’une lampe témoin. Réalisez la procédure avec le moteur froid de façon à ce que les bougies s’enclenchent. Après cela il faudra allumer le moteur et ouvrir le capot. Par la suite positionnez la borne positive du voltmètre sur l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne négative au niveau du cosse – de la batterie. Ordinairement si le relais marche les bougies doivent réceptionner environ dix à douze volts à l’allumage du véhicule.
Si ce n’est pas la cas, vérifiez si vous n’avez pas de l’oxydation sur le cosse qui relie le circuit. S’il faut remplacer le relais sachez que cela vous reviendra entre 50 et 150 euros.
Contrôler les fusibles :
Puisque le mécanisme de préchauffage marche avec la batterie, il est intéressant de contrôler la boîte à fusible de votre Peugeot 1007. Consultez le livret d’entretien de sorte à savoir le fusible qui correspond au préchauffage.
D’autre part il arrive sur certains modèles que si plusieurs ampoules des feux stop aient grillé que cela enclenche le témoin lumineux de préchauffage. Vous devrez donc remplacer les ampoules, et rallumer votre Peugeot 1007 et si c’était bien la source du problème le témoin lumineux devrait s’éteindre en même temps que les autres.
Faire un diagnostique électronique :
Pour finir, sur les derniers modèles diesel le témoin lumineux de préchauffage est aussi exploité pour alerter un problème de gestion moteur.
Si vous êtes dans ce cas là le témoin lumineux devrait clignoter. Le souci est que diagnostiquer un problème de gestion moteur est plutôt large donc compliqué. Cela pourrait être problème au sein de la vanne EGR surtout dans le cas où des émissions de fumées noires s’échappent à froid. Ou alors cela peut-être un problème de filtre à carburant encrassé… En bref les possibilités sont diverses, par conséquent ce que nous vous recommandons c’est de faire un diagnostique électronique de votre Peugeot 1007. Dans le cas où vous ne possédez pas la balise appropriée pour réaliser ce type de manipulation vous pouvez vous rendre chez un garagiste, cela vous reviendra entre 30 et 70 euros.
Pour conclure: les causes d’un témoin lumineux de préchauffage qui s’allume, pourront être diverses et il peut être difficile d’arriver à diagnostiquer la source du problème. Maintenant que vous en savez un peu plus, vous allez pouvoir faire une première analyse, toutefois nous vous conseillons de vous rendre chez un spécialiste quoi qu’il en soit pour vous assurez que le moteur de votre Peugeot 1007 n’a pas un problème majeur. N’hésitez pas aussi à consulter le tuto suivant: Démarrage difficile Peugeot 1007.
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