Vous avez du mal à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre PORSCHE BOXSTER et vous vous demandez quel est le problème? Donc vous aimeriez avoir plus de détails sur ce dysfonctionnement afin de savoir ce qu’il faut faire et et quel sera le prix des réparations. C’est la raison pour laquelle sur cet article nous allons tout vous expliquer. Dans un premier temps nous vous indiquerons pourquoi la 4ème craque sur votre PORSCHE BOXSTER. Et ensuite nous vous donnerons des astuces pour arranger votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma PORSCHE BOXSTER?
Lorsqu’une vitesse en particulier est compliquée à passer il s’agit souvent d’un souci de synchro ou alors de tringlerie. Afin de comprendre quels pourraient être les problèmes de votre boîte à vitesse, nous allons commencer dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie dans une boîte à vitesse PORSCHE BOXSTER.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur PORSCHE BOXSTER:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre PORSCHE BOXSTER va tourner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, cependant celle-ci sera limitée. Donc de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse va être composée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. Ainsi, quand vous voulez passer une vitesse, vous devez embrayer. Ceci va permettre de désunir le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes va permettre de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma PORSCHE BOXSTER?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. Effectivement cette dernière est reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, c’est à dire une fourchette qui commande la première et la seconde, une autre pour la troisième et la quatrième… Les fourchettes vont permettre d’emboîter le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée afin de l’enclencher. Quand la vitesse est enclenchée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
Plus concrètement, quand le conducteur enclenche la 1ère notamment, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la 1ère vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres de sorte à diminuer l’effet de démultiplication de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la 1ère vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une PORSCHE BOXSTER:
Afin de donner la possibilité à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro va être disponible pour chaque vitesse. Ainsi le mécanisme de synchronisation est constitué d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu va être fixé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur va être rattaché à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il va permettre de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les deux composants vont se frictionner afin d’avoir un rythme similaire de roulement et par la suite s’encastrer et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma PORSCHE BOXSTER:
A présent vous connaissez le fonctionnement de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il sera plus simple d’expliquer les problèmes causés par une vitesse qui craque. En revanche si l’ensemble des vitesses accroches nous vous conseillons de lire l’article suivant si vous souhaitez plus de détails: La boîte à vitesse de ma PORSCHE BOXSTER accroche.
Vitesse qui craque sur PORSCHE BOXSTER: Problème de tringlerie:
S’il s’agit d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre PORSCHE BOXSTER, dans ce cas vous devriez constater un flottement sur le levier de vitesse. Par ailleurs il arrive parfois qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Quand le dysfonctionnement provient de là, il sera possible de régler votre souci sans ouvrir la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc examiner s’il y a un jeu provenant biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur PORSCHE BOXSTER: Problème de synchro:
Avec le temps il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui émet un craquement. Également, afin de se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc lorsque vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses même si le régime moteur est élevé, cela use de façon prématurée ces éléments et ainsi la boîte à vitesse.
Conseils pour arranger un souci de vitesse qui craque sur ma PORSCHE BOXSTER?
Il est conseillé de commencer par réaliser la vidange d’huile parce que c’est une opération qui pourrait atténuer le craquement. Si vous souhaitez plus de détails en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez également lire l’article suivant: vitesse difficile à passer PORSCHE BOXSTER
Le tarif d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur PORSCHE BOXSTER:
La réparation d’une boîte à vitesse est très coûteuse parce qu’elle demande beaucoup de temps et de précision ainsi que de l’expertise. Effectivement c’est un composant essentiel de votre PORSCHE BOXSTER et cela réclame beaucoup de rigueur pour éviter de désynchroniser les mécanismes. Donc nous suggérons fortement de faire les réparations chez un garagiste.
Généralement concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faudra compter aux alentours de 800 et 1000 euros. Mais si le dysfonctionnement de tringlerie n’a pas été réglé à temps, il est probable que cela ait abîmé le pignon et alors vous devrez tout changer soit environ 1500 à 2000 euros de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur PORSCHE BOXSTER généralement est révélatrice d’un souci de synchro voire de tringlerie et cela va coûter souvent assez cher. Mais plus vous attendez plus, cela va abîmer la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, donc vous reviendra plus cher. Donc ne tardez pas avant de vous rendre chez votre mécanicien.
Pour aller plus loin dans l’entretient de votre PORSCHE BOXSTER, n’hésitez pas à consulter les autres articles sur la PORSCHE BOXSTER.
