Vous avez des difficultés à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Peugeot 508 et vous ne savez pas pourquoi? Ainsi vous souhaitez avoir plus d’information sur ce dysfonctionnement afin de savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est la raison pour laquelle sur ce tuto nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Dans un premier temps nous vous indiquerons pour quelle raison la 4ème craque sur votre Peugeot 508. Et ensuite nous vous transmettrons des conseils pour réparer votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pourquoi la 4ème craque sur ma Peugeot 508?
Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être compliquée à passer c’est en général lié à un souci de synchro ou alors de tringlerie. Pour comprendre quels peuvent être les problèmes de votre boîte à vitesse, nous commencerons tout d’abord par vous informer brièvement sur le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Peugeot 508.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Peugeot 508:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. En effet le moteur de votre Peugeot 508 va tourner à une vitesse moyenne selon sa puissance, mais celle-ci va être limitée. Donc de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse est constituée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. De la sorte, lorsque vous voulez changer de vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci va permettre de désunir le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes va permettre de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Peugeot 508?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. En effet celle-ci sera liée au levier de vitesse. Elle se trouve au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, c’est à dire une fourchette qui gère la première et la seconde, une autre concernant la troisième et la quatrième… Les fourchettes permettront de pousser le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée afin de l’enclencher. Lorsque la vitesse sera enclenchée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
Plus concrètement, lorsque le conducteur enclenche la première notamment, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro vers le pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres de sorte à diminuer l’effet d’amplification de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Peugeot 508:
Pour donner la possibilité à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. De la sorte le mécanisme de synchronisation est constitué d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est installé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur est rattaché à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il va permettre d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les deux composants vont se frictionner pour pouvoir prendre le même rythme de circulation et ensuite s’encastrer et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot 508:
Maintenant que vous comprenez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il va être plus facile d’expliquer les problèmes causés par une vitesse qui craque. Par contre quand toutes les vitesses accroches nous vous conseillons de consulter le tuto suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma Peugeot 508 accroche.
Vitesse qui craque sur Peugeot 508: Souci de tringlerie:
S’il s’agit d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Peugeot 508, dans ce cas vous devriez ressentir un flottement au niveau du levier de vitesse. Par ailleurs il est possible qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Quand le dysfonctionnement est issu de cela, il sera possible d’arranger votre souci sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir analyser s’il y a un jeu au niveau des biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Peugeot 508: Problème de synchro:
Au fur et à mesure il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui émet un craquement. Également, afin de se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent lorsque vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses alors que le régime moteur se révèle être au plus haut, cela abîme prématurément ces composants et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un souci de vitesse qui craque sur ma Peugeot 508?
Vous pouvez commencer par réaliser la vidange d’huile parce que c’est une opération qui peut atténuer le craquement. Si vous souhaitez plus d’information en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse n’hésitez pas à également consulter le tuto suivant: vitesse difficile à passer Peugeot 508
Le prix d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Peugeot 508:
La réparation d’une boîte à vitesse sera très onéreuse parce qu’elle requiert un peu de temps et de précision mais aussi de l’expertise. En effet c’est un élément majeur de votre Peugeot 508 et cela réclame beaucoup de rigueur pour ne pas dérégler les dispositifs. Donc nous conseillons fortement de faire les réparations chez un professionnel.
En générale concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faut prévoir entre 800 et 1000 €. Mais quand le dysfonctionnement de tringlerie n’est pas arrangé assez vite, il est probable que cela ait abîmé le pignon et alors vous devrez tout remplacer soit environ 1500 à 2000 € de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Peugeot 508 en générale sera révélatrice d’un souci de synchro ou même de tringlerie et cela va coûter habituellement assez cher. Mais si vous patientez avant de faire les réparations, cela va endommager la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, par conséquent vous coûtera plus cher. Donc ne tardez pas avant d’aller chez votre mécanicien.
Pour aller plus loin dans l’entretient de votre Peugeot 508, vous pouvez consulter les autres pages sur la Peugeot 508.
