Vous avez des difficultés à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Peugeot Bipper et vous vous demandez quel est le problème? Ainsi vous souhaitez avoir plus d’information sur ce dysfonctionnement pour pouvoir savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est la raison pour laquelle sur ce tuto nous allons tout vous expliquer. Dans un premier temps nous vous indiquerons pourquoi la 4ème craque sur votre Peugeot Bipper. Et ensuite nous vous transmettrons des conseils pour réparer votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.

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Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Peugeot Bipper?

Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être difficile à passer c’est en général lié à un problème de synchro ou alors de tringlerie. Pour comprendre quels pourraient être les problèmes de votre boîte à vitesse, nous allons commencer dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Peugeot Bipper.

Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Peugeot Bipper:

Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre Peugeot Bipper va tourner à une vitesse moyenne selon sa puissance, cependant celle-ci va être limitée. Par conséquent comme sur un vélo, la boîte à vitesse va être constituée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission qui sont associés au moteur à travers l’embrayage. De la sorte, lorsque vous souhaitez passer une vitesse, vous devez embrayer. Ceci permettra de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes permettra de changer la vitesse.

Quel est le rôle de la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Peugeot Bipper?

La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. Effectivement cette dernière est reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour tous les couples de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui gère la première et la seconde, une autre pour la troisième et la quatrième… Les fourchettes vont permettre d’emboîter le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie pour pouvoir l’enclencher. Lorsque la vitesse est passée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse activée.

De façon plus concrète, lorsque le conducteur enclenche la 1ère notamment, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la 1ère vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres pour réduire l’effet d’amplification de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la 1ère vitesse.

Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Peugeot Bipper:

Pour donner la possibilité à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro va être installé pour chaque vitesse. De la sorte le mécanisme de synchronisation est constitué d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.

Le moyeu va être installé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur va être relié à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il permettra d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les deux éléments vont entrer en frictions pour pouvoir prendre le même rythme de circulation et par la suite s’emboîter et activer la vitesse.

Problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot Bipper:

Maintenant que vous connaissez le fonctionnement de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il va être plus simple d’expliquer les problèmes liés à une vitesse qui craque. En revanche si toutes les vitesses accroches nous vous conseillons de lire le tuto suivant si vous souhaitez plus d’information: La boîte à vitesse de ma Peugeot Bipper accroche.

Vitesse qui craque sur Peugeot Bipper: Problème de tringlerie:

S’il s’agit d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Peugeot Bipper, dans ce cas vous pourrez ressentir un flottement au niveau du levier de vitesse. De la même façon il est possible qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.

Quand le dysfonctionnement provient de là, il est possible de régler votre problème sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc analyser s’il y a un jeu au niveau des biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.

Vitesse qui craque sur Peugeot Bipper: Usure de synchro:

Au fur et à mesure il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui émet un craquement. Également, pour pouvoir se synchroniser il y a une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc lorsque vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses même si le régime moteur se révèle être au plus haut, cela use prématurément ces composants et ainsi la boîte à vitesse.

Conseils pour réparer un problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot Bipper?

Vous pouvez commencer par réaliser la vidange d’huile parce que c’est une opération qui peut atténuer le craquement. Pour avoir plus d’information concernant l’entretien d’une boîte à vitesse n’hésitez pas à aussi lire le tuto suivant: vitesse difficile à passer Peugeot Bipper

Le tarif d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Peugeot Bipper:

La réparation d’une boîte à vitesse est particulièrement onéreuse car elle demande un peu de temps et de précision ainsi que de l’expertise. Effectivement c’est un composant majeur de votre Peugeot Bipper et cela demande beaucoup de rigueur pour ne pas dérégler les mécanismes. Par conséquent nous conseillons vivement de faire les réparations chez un professionnel.

Généralement pour changer un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faut compter aux alentours de 800 et 1000 €. Toutefois si le dysfonctionnement de tringlerie n’a pas été réglé assez vite, il est possible que cela ait abîmé le pignon et dans ce cas il faudrait tout changer soit environ 1500 à 2000 € de réparation.

Pour finir: une vitesse qui accroche sur Peugeot Bipper généralement est révélatrice d’un problème de synchro ou même de tringlerie et cela coûte souvent plutôt cher. Néanmoins si vous patientez avant de faire les réparations, cela va abîmer la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, donc vous coûtera plus cher. Donc ne tardez pas avant d’aller chez votre mécanicien.

Pour pouvoir lire d’autres tutoriels sur la Peugeot Bipper, n’hésitez pas à consulter nos autres pages sur la Peugeot Bipper.