Vous avez du mal à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Peugeot 108 et vous vous demandez quel est le problème? Ainsi vous souhaitez avoir plus de détails sur ce dysfonctionnement afin de savoir ce qu’il faut faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est pour cela que sur ce tuto nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pourquoi la 4ème craque sur votre Peugeot 108. Puis nous vous transmettrons des conseils pour arranger votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.
Pourquoi la 4ème craque sur ma Peugeot 108?
Lorsqu’une vitesse en particulier est difficile à passer il s’agit en général d’un souci de synchro ou alors de tringlerie. Pour comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous commencerons dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Peugeot 108.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Peugeot 108:
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre Peugeot 108 va tourner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, cependant celle-ci va être limitée. Par conséquent de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse est composée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission qui sont associés au moteur à travers l’embrayage. De la sorte, lorsque vous souhaitez passer une vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci va permettre de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes va permettre de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Peugeot 108?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. Effectivement celle-ci est liée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui gère la 1ère et la 2ième, une autre concernant la 3ème et la 4ième… Les fourchettes vont permettre de pousser le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie afin de l’enclencher. Quand la vitesse est passée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
Plus concrètement, quand le conducteur active la première notamment, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro vers le pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres pour réduire l’effet de démultiplication de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Peugeot 108:
Pour permettre à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. De la sorte le mécanisme de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est installé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur est rattaché à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il va permettre de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les deux éléments vont se frictionner pour pouvoir prendre le même rythme de circulation et par la suite s’encastrer et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot 108:
Maintenant que vous comprenez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il va être plus simple d’expliquer les dysfonctionnements causés par une vitesse qui craque. Par contre quand toutes les vitesses accroches nous vous conseillons de consulter le tuto suivant si vous souhaitez plus de détails: La boîte à vitesse de ma Peugeot 108 accroche.
Vitesse qui craque sur Peugeot 108: Souci de tringlerie:
S’il s’agit d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Peugeot 108, dans ce cas vous devriez constater un flottement sur le levier de vitesse. Par ailleurs il est possible qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Quand le dysfonctionnement provient de là, il est possible de régler votre souci sans ouvrir la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir analyser s’il y a un jeu provenant biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Peugeot 108: Problème de synchro:
Avec le temps il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui la fait craquer. Par la même occasion, afin de se synchroniser il y a un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent si vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses alors que le régime moteur est élevé, cela use prématurément ces éléments et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un souci de vitesse qui craque sur ma Peugeot 108?
Il est conseillé de commencer par faire la vidange d’huile parce que c’est une opération qui pourrait atténuer le craquement. Pour avoir plus de détails concernant l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez également consulter le tuto suivant: vitesse difficile à passer Peugeot 108
Le tarif d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Peugeot 108:
La réparation d’une boîte à vitesse est particulièrement coûteuse parce qu’elle demande un peu de temps et de précision ainsi que de l’expertise. Effectivement c’est un composant majeur de votre Peugeot 108 et cela réclame beaucoup de rigueur pour éviter de désynchroniser les dispositifs. Par conséquent nous suggérons vivement de réaliser les réparations chez un garagiste.
Généralement pour changer un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faudra compter entre 800 et 1000 €. Toutefois quand le dysfonctionnement de tringlerie n’est pas arrangé à temps, il est probable que cela ait abîmé le pignon et alors il faudrait tout remplacer soit en moyenne 1500 à 2000 € de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Peugeot 108 en générale est révélatrice d’un souci de synchro ou même de tringlerie et cela coûte souvent assez cher. Néanmoins si vous patientez avant de faire les réparations, cela va abîmer la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, par conséquent vous coûtera plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant d’aller chez votre mécanicien.
Pour aller plus loin dans l’entretient de votre Peugeot 108, vous pouvez consulter nos autres pages sur la Peugeot 108.
