Vous avez du mal à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Opel Zafira 3 et vous ne savez pas pourquoi? Ainsi vous souhaitez avoir plus de détails sur ce dysfonctionnement pour pouvoir savoir ce qu’il faut faire et et quel sera le prix des réparations. C’est pour cela que sur ce tuto nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pourquoi la 4ème craque sur votre Opel Zafira 3. Et ensuite nous vous donnerons des astuces pour arranger votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Opel Zafira 3?
Quand une vitesse en particulier est difficile à passer c’est en général lié à un problème de synchro ou alors de tringlerie. Pour comprendre quels peuvent être les problèmes de votre boîte à vitesse, nous commencerons tout d’abord par vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Opel Zafira 3.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Opel Zafira 3:
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre Opel Zafira 3 va fonctionner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, cependant celle-ci sera limitée. Par conséquent de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse va être constituée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission qui sont associés au moteur à travers l’embrayage. Ainsi, quand vous voulez passer une vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci permettra de désunir le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes permettra de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Opel Zafira 3?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. Effectivement cette dernière est liée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui commande la 1ère et la 2ième, une autre pour la 3ème et la 4ième… Les fourchettes vont permettre de pousser le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée pour pouvoir l’enclencher. Quand la vitesse est enclenchée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse activée.
Plus concrètement, lorsque le conducteur enclenche la première notamment, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui est assez large de sorte à réduire l’effet d’amplification de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Opel Zafira 3:
Pour donner la possibilité à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro va être installé pour chaque vitesse. Ainsi le mécanisme de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu va être installé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur va être rattaché à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il permettra de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les deux composants vont entrer en frictions pour pouvoir prendre le même rythme de roulement et en conclusion s’emboîter et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Opel Zafira 3:
Maintenant que vous connaissez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il sera plus simple d’expliquer les problèmes causés par une vitesse qui craque. En revanche quand l’ensemble des vitesses accroches nous vous conseillons de consulter l’article suivant si vous souhaitez plus de détails: La boîte à vitesse de ma Opel Zafira 3 accroche.
Vitesse qui craque sur Opel Zafira 3: Souci de tringlerie:
S’il est question d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Opel Zafira 3, dans ce cas vous devriez ressentir un flottement sur le levier de vitesse. De la même façon il arrive parfois qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et revienne au point mort.
Quand le dysfonctionnement provient de là, il sera envisageable de régler votre problème sans ouvrir la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc examiner s’il existe un jeu au niveau des biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Opel Zafira 3: Usure de synchro:
Avec le temps il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui la fait craquer. Par la même occasion, pour pouvoir se synchroniser il existe un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc lorsque vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses alors que le régime moteur est au plus haut, cela abîme de façon prématurée ces composants et ainsi la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un problème de vitesse qui craque sur ma Opel Zafira 3?
Il est conseillé de commencer par réaliser la vidange d’huile parce que c’est une chose qui pourrait réduire le craquement. Pour avoir plus de détails en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez aussi consulter l’article suivant: vitesse difficile à passer Opel Zafira 3
Le prix d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Opel Zafira 3:
La réparation d’une boîte à vitesse est très coûteuse parce qu’elle requiert beaucoup de temps et de minutie mais aussi de l’expertise. Effectivement c’est un composant essentiel de votre Opel Zafira 3 et cela réclame beaucoup de rigueur pour éviter de désynchroniser les mécanismes. Par conséquent nous conseillons vivement de réaliser les réparations chez un garagiste.
En générale concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faut prévoir aux alentours de 800 et 1000 €. Toutefois quand le dysfonctionnement de tringlerie n’a pas été réglé à temps, il est possible que cela ait endommagé le pignon et dans ce cas il faudrait tout remplacer soit environ 1500 à 2000 € de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Opel Zafira 3 généralement est révélatrice d’un problème de synchro voire de tringlerie et cela coûte habituellement assez cher. Mais plus vous attendez plus, cela va abîmer la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, donc vous coûtera plus cher. Donc ne tardez pas avant de vous rendre chez votre garagiste.
Pour pouvoir avoir d’autres guides sur la Opel Zafira 3, n’hésitez pas à consulter nos autres pages sur la Opel Zafira 3.
