Vous avez des difficultés à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Peugeot 3008 et vous ne savez pas pourquoi? Ainsi vous souhaitez avoir plus d’information sur ce dysfonctionnement afin de savoir ce qu’il faut faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est pour cela que sur cet article nous allons tout vous expliquer. Nous commencerons par vous indiquer pourquoi la 4ème craque sur votre Peugeot 3008. Et ensuite nous vous transmettrons des conseils pour réparer votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.
Pourquoi la 4ème craque sur ma Peugeot 3008?
Quand une vitesse en particulier est compliquée à passer c’est souvent lié à un souci de synchro ou de tringlerie. Pour comprendre quels peuvent être les problèmes de votre boîte à vitesse, nous allons commencer tout d’abord par vous informer brièvement sur le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Peugeot 3008.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Peugeot 3008:
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur pour que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre Peugeot 3008 va tourner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, cependant celle-ci sera limitée. Donc comme sur un vélo, la boîte à vitesse est constituée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. De la sorte, quand vous voulez changer de vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci permettra de désunir le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes permettra de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Peugeot 3008?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. Effectivement celle-ci est reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui gère la première et la seconde, une autre pour la troisième et la quatrième… Les fourchettes vont permettre d’emboîter le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée afin de l’enclencher. Lorsque la vitesse est passée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse activée.
De façon plus concrète, quand le conducteur active la 1ère notamment, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro vers le pignon fou de la 1ère vitesse qui est assez large de sorte à diminuer l’effet de démultiplication de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la 1ère vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Peugeot 3008:
Pour donner la possibilité à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est installé pour chaque vitesse. De la sorte le mécanisme de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il permettra d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les deux éléments vont se frictionner afin d’avoir un rythme similaire de roulement et par la suite s’encastrer et activer la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot 3008:
A présent vous comprenez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il sera plus facile d’expliquer les problèmes liés à une vitesse qui craque. En revanche si l’ensemble des vitesses accroches nous vous recommandons de lire l’article suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma Peugeot 3008 accroche.
Vitesse qui craque sur Peugeot 3008: Problème de tringlerie:
S’il est question d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Peugeot 3008, alors vous pourrez constater un flottement au niveau du levier de vitesse. De la même façon il arrive parfois qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Quand le dysfonctionnement est issu de cela, il est envisageable de régler votre souci sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir analyser s’il existe un jeu provenant biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Peugeot 3008: Problème de synchro:
Au fur et à mesure il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui la fait craquer. Par la même occasion, afin de se synchroniser il existe un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent si vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses alors que le régime moteur est élevé, cela use de façon prématurée ces composants et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un souci de vitesse qui craque sur ma Peugeot 3008?
Vous pouvez commencer par réaliser la vidange d’huile parce que c’est une opération qui pourrait réduire le craquement. Si vous souhaitez plus d’information concernant l’entretien d’une boîte à vitesse n’hésitez pas à également lire l’article suivant: vitesse difficile à passer Peugeot 3008
Le prix d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Peugeot 3008:
La réparation d’une boîte à vitesse est très coûteuse car elle requiert un peu de temps et de minutie ainsi que de l’expertise. Effectivement c’est un élément majeur de votre Peugeot 3008 et cela demande beaucoup de concentration pour éviter de désynchroniser les mécanismes. Donc nous conseillons vivement de réaliser les réparations chez un professionnel.
Généralement pour changer un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faut prévoir entre 800 et 1000 euros. Mais si le dysfonctionnement de tringlerie n’est pas arrangé assez vite, il est possible que cela ait endommagé le pignon et alors vous devrez tout changer soit environ 1500 à 2000 euros de réparation.
Pour finir: une vitesse qui accroche sur Peugeot 3008 en générale est révélatrice d’un souci de synchro ou même de tringlerie et cela coûte souvent assez cher. Mais plus vous attendez plus, cela va endommager la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, par conséquent vous coûtera plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant de vous rendre chez votre garagiste.
Pour lire d’autres guides sur la Peugeot 3008, vous pouvez consulter les autres articles sur la Peugeot 3008.
