Vous avez du mal à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Peugeot 1007 et vous ne savez pas pourquoi? Donc vous souhaitez avoir plus d’information sur ce problème pour pouvoir savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est la raison pour laquelle sur ce tuto nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pourquoi la 4ème craque sur votre Peugeot 1007. Et ensuite nous vous transmettrons des astuces pour réparer votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Peugeot 1007?
Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être compliquée à passer il s’agit en général d’un problème de synchro ou de tringlerie. Afin de comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous commencerons dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie dans une boîte à vitesse Peugeot 1007.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Peugeot 1007:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre Peugeot 1007 va fonctionner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, mais celle-ci va être limitée. Par conséquent de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse est constituée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission couplés au moteur via l’embrayage. De la sorte, quand vous voulez passer une vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci va permettre de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes va permettre de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Peugeot 1007?
La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. Effectivement cette dernière est reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui commande la première et la seconde, une autre pour la troisième et la quatrième… Les fourchettes vont permettre de pousser le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée pour pouvoir l’enclencher. Lorsque la vitesse est passée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse activée.
De façon plus concrète, quand le conducteur active la première notamment, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui est assez large de sorte à diminuer l’effet de démultiplication de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Peugeot 1007:
Afin de donner la possibilité à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. De la sorte le mécanisme de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il va permettre de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les 2 composants vont se frictionner pour pouvoir prendre le même rythme de roulement et par la suite s’encastrer et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot 1007:
A présent vous comprenez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il va être plus simple d’expliquer les dysfonctionnements liés à une vitesse qui craque. Par contre si toutes les vitesses accroches nous vous recommandons de lire l’article suivant si vous souhaitez plus d’information: La boîte à vitesse de ma Peugeot 1007 accroche.
Vitesse qui craque sur Peugeot 1007: Souci de tringlerie:
S’il s’agit d’un problème de tringlerie sur votre Peugeot 1007, alors vous devriez ressentir un flottement au niveau du levier de vitesse. De la même façon il arrive parfois qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Quand le problème provient de là, il sera possible d’arranger votre problème sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc examiner s’il y a un jeu au niveau des biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Peugeot 1007: Usure de synchro:
Au fur et à mesure il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui émet un craquement. Également, pour pouvoir se synchroniser il y a un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc lorsque vous avez l’habitude de passer les vitesses même si le régime moteur se révèle être élevé, cela abîme prématurément ces composants et ainsi la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot 1007?
Il est conseillé de commencer par faire la vidange d’huile parce que c’est une chose qui pourrait réduire le craquement. Si vous souhaitez plus d’information concernant l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez aussi lire l’article suivant: vitesse difficile à passer Peugeot 1007
Le prix d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Peugeot 1007:
La réparation d’une boîte à vitesse est très coûteuse car elle demande beaucoup de temps et de minutie mais aussi de l’expertise. Effectivement c’est un élément essentiel de votre Peugeot 1007 et cela demande beaucoup de concentration pour éviter de désynchroniser les dispositifs. Par conséquent nous suggérons fortement de faire les réparations chez un professionnel.
Généralement concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faudra prévoir entre 800 et 1000 euros. Mais si le problème de tringlerie n’est pas arrangé assez vite, il est possible que cela ait endommagé le pignon et dans ce cas il faudrait tout remplacer soit environ 1500 à 2000 euros de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Peugeot 1007 généralement est révélatrice d’un problème de synchro voire de tringlerie et cela va coûter souvent assez cher. Mais si vous patientez avant de faire les réparations, cela va abîmer la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, donc vous reviendra plus cher. Donc ne tardez pas avant d’aller chez votre garagiste.
Dans le cas oû vous voulez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre Peugeot 1007, n’hésitez pas à consulter les autres pages sur la Peugeot 1007.
