Vous avez du mal à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre iveco daily et vous ne savez pas pourquoi? Ainsi vous souhaitez avoir plus d’information sur ce dysfonctionnement pour pouvoir savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est pour cela que sur cet article nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Dans un premier temps nous vous indiquerons pourquoi la 4ème craque sur votre iveco daily. Puis nous vous transmettrons des conseils pour réparer votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.
Pourquoi la 4ème craque sur ma iveco daily?
Quand une vitesse en particulier est difficile à enclencher il s’agit en général d’un souci de synchro ou alors de tringlerie. Pour comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous commencerons dans un premier à temps à vous informer brièvement sur le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie dans une boîte à vitesse iveco daily.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur iveco daily:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur pour que vous puissiez accélérer. Effectivement le moteur de votre iveco daily va fonctionner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, mais celle-ci sera limitée. Donc de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse est constituée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. De la sorte, lorsque vous souhaitez changer de vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci permettra de désunir le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes permettra de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma iveco daily?
La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. Effectivement celle-ci sera reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour tous les couples de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui commande la 1ère et la 2ième, une autre pour la 3ème et la 4ième… Les fourchettes vont permettre d’emboîter le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée pour pouvoir l’enclencher. Lorsque la vitesse sera enclenchée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse activée.
Plus concrètement, quand le conducteur enclenche la première par exemple, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro vers le pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres pour diminuer l’effet de démultiplication de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la première vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une iveco daily:
Pour permettre à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est installé pour chaque vitesse. De la sorte le mécanisme de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est installé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur est rattaché à la fourchette de la tringlerie, ainsi il permettra de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les deux composants vont se frictionner pour pouvoir prendre le même rythme de roulement et par la suite s’emboîter et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma iveco daily:
Maintenant que vous comprenez le fonctionnement de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il sera plus facile d’expliquer les dysfonctionnements liés à une vitesse qui craque. Par contre quand l’ensemble des vitesses accroches nous vous conseillons de consulter l’article suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma iveco daily accroche.
Vitesse qui craque sur iveco daily: Souci de tringlerie:
S’il s’agit d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre iveco daily, alors vous devriez constater un flottement au niveau du levier de vitesse. Par ailleurs il est possible qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et revienne au point mort.
Quand le dysfonctionnement provient de là, il est possible d’arranger votre souci sans démonter la boîte à vitesse de ce fait c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir examiner s’il existe un jeu au niveau des biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur iveco daily: Usure de synchro:
Avec le temps il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui émet un craquement. Également, pour pouvoir se synchroniser il existe un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc lorsque vous avez l’habitude de passer les vitesses alors que le régime moteur est au plus haut, cela abîme prématurément ces composants et ainsi la boîte à vitesse.
Conseils pour arranger un souci de vitesse qui craque sur ma iveco daily?
Il est conseillé de commencer par réaliser la vidange d’huile car c’est une opération qui pourrait atténuer le craquement. Pour avoir plus d’information en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez aussi consulter l’article suivant: vitesse difficile à passer iveco daily
Le tarif d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur iveco daily:
La réparation d’une boîte à vitesse sera particulièrement onéreuse parce qu’elle demande un peu de temps et de précision ainsi que de l’expertise. Effectivement c’est un élément majeur de votre iveco daily et cela demande beaucoup de concentration pour éviter de désynchroniser les dispositifs. Donc nous conseillons vivement de réaliser les réparations chez un garagiste.
En générale pour changer un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faut prévoir entre 800 et 1000 €. Mais quand le dysfonctionnement de tringlerie n’est pas arrangé assez vite, il est possible que cela ait endommagé le pignon et dans ce cas il faudrait tout remplacer soit en moyenne 1500 à 2000 € de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur iveco daily en générale sera révélatrice d’un souci de synchro voire de tringlerie et cela va coûter habituellement plutôt cher. Néanmoins plus vous attendez plus, cela va abîmer la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, donc vous coûtera plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant d’aller chez votre garagiste.
Si vous désirez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre iveco daily, n’hésitez pas à consulter les autres articles sur la iveco daily.
