Vous avez du mal à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Jeep Patriot et vous ne savez pas pourquoi? Ainsi vous souhaitez avoir plus de détails sur ce problème afin de savoir ce qu’il faudrait faire et et quel sera le prix des réparations. C’est la raison pour laquelle sur cet article nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Dans un premier temps nous vous indiquerons pour quelle raison la 4ème craque sur votre Jeep Patriot. Puis nous vous transmettrons des conseils pour réparer votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Jeep Patriot?
Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être difficile à enclencher c’est souvent lié à un souci de synchro ou alors de tringlerie. Pour comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous allons commencer tout d’abord par vous informer brièvement sur le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Jeep Patriot.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Jeep Patriot:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur afin que vous puissiez accélérer. En effet le moteur de votre Jeep Patriot va fonctionner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, mais celle-ci sera limitée. Par conséquent comme sur un vélo, la boîte à vitesse va être composée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission qui sont associés au moteur via l’embrayage. Ainsi, quand vous voulez passer une vitesse, vous devez embrayer. Ceci va permettre de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes va permettre de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Jeep Patriot?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. En effet cette dernière est liée au levier de vitesse. Elle se trouve au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui gère la première et la seconde, une autre pour la troisième et la quatrième… Les fourchettes vont permettre d’emboîter le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie afin de l’enclencher. Quand la vitesse est enclenchée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
Plus concrètement, lorsque le conducteur enclenche la 1ère notamment, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro vers le pignon fou de la 1ère vitesse qui est assez large pour diminuer l’effet d’amplification de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la 1ère vitesse.
Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Jeep Patriot:
Pour permettre à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro va être installé pour chaque vitesse. Ainsi le mécanisme de synchronisation est constitué d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu va être fixé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur va être rattaché à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il va permettre de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les 2 éléments vont se frictionner afin d’avoir un rythme similaire de circulation et par la suite s’emboîter et activer la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Jeep Patriot:
A présent vous comprenez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il sera plus simple d’expliquer les dysfonctionnements causés par une vitesse qui craque. Par contre si l’ensemble des vitesses accroches nous vous recommandons de consulter le tuto suivant si vous souhaitez plus de détails: La boîte à vitesse de ma Jeep Patriot accroche.
Vitesse qui craque sur Jeep Patriot: Problème de tringlerie:
S’il s’agit d’un problème de tringlerie sur votre Jeep Patriot, dans ce cas vous pourrez constater un flottement au niveau du levier de vitesse. Par ailleurs il arrive parfois qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et revienne au point mort.
Si le problème provient de là, il sera possible de régler votre souci sans démonter la boîte à vitesse de ce fait c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc analyser s’il existe un jeu provenant biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Jeep Patriot: Usure de synchro:
Avec le temps il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui la fait craquer. Par la même occasion, afin de se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent lorsque vous avez l’habitude de passer les vitesses alors que le régime moteur se révèle être au plus haut, cela abîme prématurément ces éléments et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour arranger un souci de vitesse qui craque sur ma Jeep Patriot?
Il est conseillé de commencer par faire la vidange d’huile parce que c’est une opération qui pourrait atténuer le craquement. Si vous souhaitez plus de détails en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse n’hésitez pas à également consulter le tuto suivant: vitesse difficile à passer Jeep Patriot
Le prix d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Jeep Patriot:
La réparation d’une boîte à vitesse est particulièrement onéreuse parce qu’elle demande un peu de temps et de précision ainsi que de l’expertise. En effet c’est un élément majeur de votre Jeep Patriot et cela réclame beaucoup de rigueur pour ne pas dérégler les mécanismes. Par conséquent nous conseillons vivement de réaliser les réparations chez un professionnel.
Généralement concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faudra compter entre 800 et 1000 €. Mais si le problème de tringlerie n’est pas arrangé assez vite, il est possible que cela ait abîmé le pignon et dans ce cas vous devrez tout remplacer soit environ 1500 à 2000 € de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Jeep Patriot en générale est révélatrice d’un souci de synchro ou même de tringlerie et cela va coûter souvent assez cher. Mais si vous patientez avant de faire les réparations, cela va abîmer la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, par conséquent vous coûtera plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant de vous rendre chez votre garagiste.
Pour aller plus loin dans l’entretient de votre Jeep Patriot, n’hésitez pas à consulter les autres articles sur la Jeep Patriot.
