Le témoin lumineux de préchauffage s’affiche ou clignote sur votre console et vous ne savez pas ce que cela signifie? Or ce témoin lumineux qui ressemble à une bobine orange, signal un problème concernant le préchauffage du moteur. C’est pour ce la qu’il est nécessaire de ne pas l’ignorer, autrement vous risquez de tomber en panne assez vite. Toutefois ne vous faites pas de soucis nous allons vous aider à comprendre pourquoi le témoin lumineux est éclairé et comment repérer la panne.
Pourquoi le témoin lumineux de préchauffage s’éclaire sur skoda yeti?
Comprendre comment fonctionne un moteur sur skoda yeti :
Le moteur d’une skoda yeti est composé de cylindres, qui chacun marchent avec l’aide de chambres à combustion. Celles-ci reçoivent un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va chauffer et créer la combustion. Cette dernière repoussera le piston pour faire tourner le moteur. Cependant concernant les diesels, le gasoil doit chauffer à 90 ° C afin d’être consumé. Par conséquent, à froid, (c’est à dire à l’allumage du véhicule), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel devront réchauffer la chambre à combustion de sorte à permettre l’explosion. Il existe également des bougies post chauffage qui permettront de diminuer le bruit du moteur ainsi que la consommation de carburant.
Attention, il ne faudra pas confondre les bougies d’allumage présentes sur les véhicules essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Ici nous nous focaliserons sur les moteurs diesel car les véhicules essence n’ont pas de système de préchauffage et par conséquent de voyant de préchauffage. Par contre les moteurs essence possèdent un témoin lumineux EPC.
Le rôle du préchauffage d’un moteur diesel sur skoda yeti :
De façon plus détaillée les moteurs diesel peuvent disposer d’une injection direct ou une injection indirect. En ce qui concerne les injections directes, le gasoil est directement propulsé dans la chambre à combustion. Dans ce cas le préchauffage devient moins indispensable car le gasoil est mis sous pression et par conséquent il va être compressé plus vite et il montera plus rapidement en chaleur. Par contre pour l’injection indirect, il y a une préchambre de combustion et la pression de l’injection est moins importante. C’est pour cela que conduire, avec une bougie défaillante va être plus difficile en ce qui concerne les injections indirectes.
Ensuite, pour chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est liée à la batterie du véhicule par un relais de préchauffage. Celui-ci a pour objectif de contrôler et procurer de l’électricité aux bougies selon la chaleur émise par le moteur. Le courant va traverser les bougies ce qui va augmenter la chaleur de la résistance jusqu’à 800 900 °C et ainsi chauffer la chambre à combustion.
Les pannes liées au préchauffage du moteur sur skoda yeti :
A présent vous comprenez le fonctionnement, nous allons vous montrer comment examiner votre voiture pour que vous ayez la possibilité de diagnostiquer le problème de votre skoda yeti.
Diagnostiquer un problème de préchauffage :
Vérifier les bougies de préchauffage :
Premièrement lorsque les bougies de préchauffage sont défaillantes dans ce cas vous aurez mal à démarrer votre skoda yeti, notamment à froid pendant les périodes hivernale et de la fumée opaque devrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite il faut savoir qu’en moyenne il est recommandé de contrôler les bougies de préchauffage tous les 80 000 km. Mais ces dernières resteront en état jusqu’à 120 000 km. Il est peu courant d’avoir ce genre de panne sur des véhicules neufs.
Par conséquent, pour tester les bougies de préchauffage sur votre skoda yeti, il faudra vous équiper d’un multimètre réglé sur ohmmètre. Sachez que pour effectuer ce genre de test, il est nécessaire d’avoir certaines bases en mécanique car cela nécessite de toucher aux pièces du moteur, par conséquent ce n’est pas anodin. Lorsque vous êtes à l’aise sur ce sujet, vous pouvez essayer d’enlever la bougie du cylindre pour pouvoir la tester à l’aide du voltmètre. Lorsque vous l’avez enlevé, placez la borne + du voltmètre au niveau de la tête de la bougie et au contraire la borne – sur la partie centrale de la bougie. Ceci vous permettra de tester la continuité. Dans le cas où le multimètre affiche un chiffre infini, alors cette dernière est défectueuse.
Pour remplacer 4 bougies de préchauffage, vous devrez compter environ entre 60 et 150 euros.
Vérifier le relais de préchauffages :
S’il est abîmé le témoin lumineux du préchauffage devrait s’activer, vous trouverez les même signes que pour les bougies car ces dysfonctionnements sont généralement liés.
Pour tester le relais de préchauffage sur skoda yeti, vous devrez aussi vous équiper d’un multimètre réglé sur voltmètre ou d’une lampe témoin. Effectuez la manipulation avec le moteur froid de façon à ce que les bougies s’activent. Ensuite il faudra démarrer le moteur et ouvrir le capot. Par la suite positionnez la borne + du voltmètre au niveau de l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne – au niveau du cosse – de la batterie. Ordinairement quand le relais fonctionne les bougies doivent recevoir environ dix à douze volts à l’allumage du véhicule.
Lorsque vous n’êtes pas dans ce cas, contrôlez s’il n’y a pas de l’oxydation au niveau de cosse qui relie le circuit. S’il faut remplacer le relais sachez que cela vous coûtera entre 50 et 150 euros.
Contrôler les fusibles :
Puisque le système de préchauffage fonctionne à l’aide de la batterie, il serait intéressant de contrôler la boîte à fusible de votre skoda yeti. Consultez le carnet d’entretien de sorte à savoir le fusible qui couvre le préchauffage.
D’ailleurs il peut arriver sur quelques modèles que lorsque plus d’une ampoule des feux stop aient grillé que cela allume le témoin lumineux de préchauffage. Il faudra alors remplacer les ampoules, et redémarrer votre skoda yeti et si c’était bien l’origine du problème le témoin lumineux devrait s’éteindre au même moment que les autres.
Réaliser un diagnostique électronique :
Enfin, sur les derniers modèles diesel le témoin lumineux de préchauffage est aussi exploité pour alerter un problème de gestion moteur.
Dans ce cas là le témoin lumineux devrait clignoter. Le problème est que diagnostiquer un problème de gestion moteur est assez étendu donc difficile. Cela peut venir d’un problème au niveau de la vanne EGR notamment dans le cas où des émissions de fumées noires s’échappent à froid. Ou alors cela peut-être un problème de filtre à carburant encrassé… Pour résumer les possibilités sont diverses, par conséquent ce que nous vous conseillons c’est d’effectuer un diagnostique électronique de votre skoda yeti. Dans le cas où vous n’avez pas la balise adéquate pour faire ce genre de manipulation vous pouvez vous rendre chez un garagiste, cela vous coûtera entre 30 et 70 euros.
Pour terminer: les raisons pour qu’un témoin lumineux le de préchauffage s’allume, peuvent être diverses et il pourrait être compliqué d’arriver à diagnostiquer l’origine du problème. A présent vous en savez un peu plus, vous pouvez faire un premier contrôle, mais nous vous recommandons d’aller chez un professionnel quoi qu’il en soit pour vous assurez que le moteur de votre skoda yeti n’a pas un problème majeur. Vous pouvez aussi lire le tuto ci-dessous: Démarrage difficile skoda yeti.
Pour pouvoir avoir d’autres guides sur la skoda yeti, n’hésitez pas à consulter nos autres articles sur la skoda yeti.
