Le voyant de préchauffage s’active ou clignote sur votre console et vous n’avez aucune idée de ce que cela indique? Or ce voyant qui s’apparente à une bobine orange, alerte d’un souci concernant le préchauffage du moteur. C’est pour ce la qu’il est nécessaire de ne pas l’ignorer, sinon vous risquez de tomber en panne assez vite. Toutefois ne vous faites pas de soucis nous allons vous aider à comprendre pourquoi le témoin lumineux est éclairé et la marche à suivre pour repérer la panne.
Pourquoi le témoin lumineux de préchauffage s’allume sur Seat Ateca?
Comprendre le fonctionnement d’un moteur sur Seat Ateca :
Le moteur d’une Seat Ateca est constitué de cylindres, qui chacun fonctionnent grâce à des chambres à combustion. Celles-ci reçoivent un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va chauffer et générer la combustion. Celle-ci va repousser le piston pour faire tourner le moteur. Mais concernant les diesels, le gasoil doit chauffer à 90 ° C afin d’être consumé. Par conséquent, à froid, (en d’autres termes au démarrage de la voiture), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel vont chauffer la chambre à combustion de sorte à permettre l’explosion. Il existe également des bougies post chauffage qui permettront de diminuer le bruit du moteur ainsi que la consommation de carburant.
Petite mise en garde, il ne faut pas confondre les bougies d’allumage disposées sur les véhicules essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Dans cet article nous nous concentrerons sur les moteurs diesel parce que les véhicules essence ne disposent pas de système de préchauffage et donc de voyant de préchauffage. Par contre les moteurs essence ont un voyant EPC.
La fonction du préchauffage d’un moteur diesel sur Seat Ateca :
De façon plus détaillée les moteurs diesel peuvent disposer d’une injection direct ou une injection indirect. En ce qui concerne les injections directes, le gasoil est immédiatement propulsé à l’intérieur de la chambre à combustion. Dans ce cas le préchauffage devient moins nécessaire parce que le gasoil est envoyé sous pression et donc il est compressé plus vite et il montera plus vite en chaleur. Par contre pour l’injection indirect, il existe une préchambre de combustion et la pression de l’injection va être moins forte. Ainsi rouler en utilisant une bougie défectueuse sera plus problématique en ce qui concerne les injections indirectes.
Ensuite, pour chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est reliée à la batterie de la voiture à travers un relais de préchauffage. Ce dernier est destiné à contrôler et procurer de l’électricité aux bougies selon la chaleur émise par le moteur. L’électricité va parcourir les bougies ce qui va augmenter la chaleur de la résistance jusqu’à 800 900 °C et de cette façon chauffer la chambre à combustion.
Les pannes liées au préchauffage du moteur sur Seat Ateca :
Maintenant que vous comprenez le fonctionnement, nous allons vous aider à tester votre voiture de manière à ce que vous puissiez diagnostiquer le dysfonctionnement de votre Seat Ateca.
Diagnostiquer un souci de préchauffage :
Vérifier les bougies de préchauffage :
Premièrement si les bougies de préchauffage sont défaillantes alors vous aurez mal à allumer votre Seat Ateca, surtout à froid durant l’hiver et de la fumée opaque devrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite sachez qu’en moyenne il est recommandé de contrôler les bougies de préchauffage tous les 80 000 km. Néanmoins elles devraient rester fonctionnelles jusqu’à 120 000 km. Il est rare d’avoir ce type de panne sur des véhicules neufs.
Par conséquent, si vous souhaitez vérifier les bougies de préchauffage sur votre Seat Ateca, il faudra vous munir d’un multimètre en position ohmmètre. Sachez que pour faire ce type de manipulation, il faut posséder certaines bases en mécanique car cela requiert de toucher aux composants du moteur, donc ce n’est pas anodin. Lorsque vous êtes à l’aise avec ça, vous devez essayer d’enlever la bougie du cylindre pour pouvoir l’examiner à l’aide du voltmètre. Quand vous l’avez enlevé, placez la borne + du voltmètre sur la pointe de la bougie et au contraire la borne – sur la partie centrale de la bougie. De cette façon vous pourrez vérifier la continuité. Dans le cas où le multimètre annonce un chiffre infini, cela signifie que celle-ci est grillée.
Pour changer quatre bougies de préchauffage, vous devrez compter en moyenne entre 60 et 150 €.
Vérifier le relais de préchauffages :
S’il est abîmé le témoin lumineux du préchauffage va s’allumer, vous trouverez les même signes que pour les bougies parce que ces problèmes sont souvent liés.
Pour vérifier le relais de préchauffage sur Seat Ateca, vous devrez aussi vous munir d’un multimètre en position voltmètre ou d’une lampe témoin. Réalisez la procédure avec le moteur froid de façon à ce que les bougies s’enclenchent. Ensuite vous devrez démarrer le moteur et ouvrir le capot. Puis placez la borne + du voltmètre au niveau de l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne – sur le cosse négatif de la batterie. Normalement quand le relais marche les bougies doivent recevoir en moyenne 10 – 12 volts au démarrage de la voiture.
Lorsque vous n’êtes pas dans ce cas, vérifiez si vous n’avez pas de l’oxydation au niveau de cosse qui relie le circuit. Dans le cas où vous devez changer le relais il faut savoir que cela vous coûtera aux alentours de 50 et 150 €.
Contrôler les fusibles :
Puisque le système de préchauffage marche avec la batterie, il est intéressant de vérifier la boîte à fusible de votre Seat Ateca. Consultez le carnet d’entretien de sorte à savoir le fusible qui correspond au préchauffage.
D’autre part il peut arriver sur certains modèles que si plus d’une ampoule des feux stop aient grillé que cela enclenche le témoin lumineux de préchauffage. Il faudra donc changer les ampoules, puis rallumer votre Seat Ateca et si c’était bien la source du dysfonctionnement le témoin lumineux devrait s’éteindre au même moment que les autres.
Réaliser un diagnostique électronique :
Enfin, sur les modèles diesel récents le témoin lumineux de préchauffage est aussi exploité pour signaler un dysfonctionnement de gestion moteur.
Dans ce cas là le voyant clignotera. Le problème est que diagnostiquer un dysfonctionnement de gestion moteur s’avère être assez étendu donc difficile. Cela peut venir d’un souci au niveau de la vanne EGR notamment si des émissions de fumées noires s’évacues à froid. Ou même cela peut-être un souci de filtre à carburant encrassé… Pour résumer les raisons sont multiples, donc ce que nous vous recommandons c’est de faire un diagnostique électronique de votre Seat Ateca. Dans le cas où vous ne possédez pas la balise appropriée pour faire ce type de manipulation vous pouvez aller chez un garagiste, cela vous coûtera entre 30 et 70 €.
Pour conclure: les raisons pour qu’un voyant le de préchauffage s’allume, peuvent être multiples et il peut être compliqué d’arriver à diagnostiquer la source du dysfonctionnement. Maintenant que vous en savez un peu plus, vous allez pouvoir faire un premier contrôle, mais nous vous conseillons d’aller chez un spécialiste quoi qu’il en soit pour vous assurez que le moteur de votre Seat Ateca ne possède pas un souci majeur. Vous pouvez aussi consulter le tuto ci-dessous: Démarrage difficile Seat Ateca.
Si vous désirez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre Seat Ateca, vous pouvez consulter les autres pages sur la Seat Ateca.
