Le témoin lumineux de préchauffage s’affiche ou clignote sur votre console et vous n’avez aucune idée de ce que cela signifie? Or ce témoin lumineux qui s’apparente à une bobine orange, alerte d’un souci au niveau du préchauffage du moteur. C’est la raison pour laquelle il important de ne pas le laisser s’aggraver, sinon vous prenez le risque de tomber en panne assez rapidement. Mais ne vous faites pas de soucis nous allons vous aider à comprendre pourquoi le voyant est éclairé et la marche à suivre pour identifier la panne.
Pourquoi le voyant de préchauffage s’allume sur Renault Megane?
Comprendre comment fonctionne un moteur sur Renault Megane :
Le moteur d’une Renault Megane est composé de cylindres, qui chacun marchent grâce à des chambres à combustion. Celles-ci vont recevoir un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va monter en température et créer la combustion. Cette dernière va repousser le piston pour faire tourner le moteur. Cependant concernant les diesels, le gasoil doit monter à 90 ° C afin d’être consumé. De ce fait, à froid, (c’est à dire à l’allumage du véhicule), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel devront réchauffer la chambre à combustion de sorte à permettre l’explosion. Il existe également des bougies post chauffage qui permettent de diminuer le bruit du moteur mais aussi la consommation de carburant.
Petite mise en garde, il ne faudra pas confondre les bougies d’allumage présentes sur les véhicules essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Dans cet article nous nous concentrerons sur les moteurs diesel parce que les véhicules essence n’ont pas de système de préchauffage et par conséquent de voyant de préchauffage. En revanche les moteurs essence possèdent un témoin lumineux EPC.
Le rôle du préchauffage d’un moteur diesel sur Renault Megane :
Plus précisément les moteurs diesel peuvent disposer d’une injection direct ou une injection indirect. Concernant les injections directes, le carburant est immédiatement propulsé à l’intérieur de la chambre à combustion. Dans ce cas le préchauffage devient moins nécessaire parce que le carburant est mis sous pression et par conséquent il va être compressé plus rapidement et il montera plus rapidement en chaleur. En revanche dans le cas d’une injection indirect, il existe une préchambre de combustion et la pression de l’injection est moins forte. C’est pour cela que conduire, avec une bougie défectueuse va être plus difficile en ce qui concerne les injections indirectes.
Après cela, pour chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est reliée à la batterie du véhicule à travers un relais de préchauffage. Ce dernier a pour objectif de contrôler et procurer de l’électricité aux bougies selon la chaleur émise par le moteur. L’électricité va parcourir les bougies ce qui va faire monter en température la résistance jusqu’à 800 900 °C et ainsi chauffer la chambre à combustion.
Les pannes liées au préchauffage du moteur sur Renault Megane :
A présent vous comprenez les bases, nous allons vous montrer comment tester votre voiture pour que vous ayez la possibilité de diagnostiquer le dysfonctionnement de votre Renault Megane.
Diagnostiquer un souci de préchauffage :
Vérifier les bougies de préchauffage :
Premièrement si les bougies de préchauffage sont usées dans ce cas vous aurez des difficultés à démarrer votre Renault Megane, surtout à froid pendant les périodes hivernale et de la fumée opaque devrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite il faut savoir qu’en générale il est conseillé de contrôler les bougies de préchauffage tous les 80 000 kilomètres. Néanmoins ces dernières resteront fonctionnelles jusqu’à 120 000 kilomètres. Il est peu courant d’avoir ce type de panne sur des véhicules neufs.
De ce fait, si vous souhaitez tester les bougies de préchauffage sur votre Renault Megane, il faudra vous munir d’un multimètre réglé sur ohmmètre. Il faut savoir que pour faire ce type de manipulation, il est nécessaire d’avoir quelques bases en mécanique parce que cela requiert de toucher aux composants du moteur, par conséquent ce n’est pas négligeable. Lorsque vous vous sentez à l’aise sur ce sujet, vous pouvez essayer d’enlever la bougie du cylindre pour pouvoir la tester à l’aide du voltmètre. Quand vous l’aurez retiré, placez la borne + du voltmètre au niveau de la pointe de la bougie et à l’inverse la borne – sur la portion centrale de la bougie. Ceci vous permettra de tester la continuité. Si le multimètre affiche un chiffre infini, cela signifie que cette dernière est grillée.
Pour remplacer 4 bougies de préchauffage, il faudra compter environ entre 60 et 150 euros.
Vérifier le relais de préchauffages :
S’il s’avère être défectueux le voyant du préchauffage va s’allumer, vous trouverez les même signes que pour les bougies parce que ces problèmes sont souvent liés.
Pour tester le relais de préchauffage sur Renault Megane, il faudra également vous munir d’un multimètre réglé sur voltmètre ou d’une lampe témoin. Effectuez la procédure avec le moteur froid de façon à ce que les bougies s’enclenchent. Après cela vous devrez allumer le moteur et ouvrir le capot. Puis placez la borne + du voltmètre au niveau de l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne – au niveau du cosse négatif de la batterie. Normalement quand le relais marche les bougies doivent réceptionner environ dix à douze volts à l’allumage du véhicule.
Lorsque vous n’êtes pas dans ce cas, contrôlez s’il n’y a pas de l’oxydation sur le cosse qui relie le circuit. Dans le cas où vous devez changer le relais sachez que cela vous reviendra entre 50 et 150 euros.
Vérifier les fusibles :
Puisque le système de préchauffage marche avec la batterie, il serait intéressant de vérifier la boîte à fusible de votre Renault Megane. Parcourez le carnet d’entretien de sorte à savoir le fusible qui couvre le préchauffage.
D’autre part il peut arriver sur quelques modèles que si plusieurs ampoules des feux stop aient grillé que cela allume le voyant de préchauffage. Il faudra donc changer les ampoules, et rallumer votre Renault Megane et si c’était bien l’origine du dysfonctionnement le voyant devrait se désactiver en même temps que les autres.
Réaliser un diagnostique électronique :
Pour finir, sur les derniers modèles diesel le voyant de préchauffage est aussi exploité pour alerter un dysfonctionnement de gestion moteur.
Si vous êtes dans ce cas là le témoin lumineux clignotera. Le problème est que diagnostiquer un dysfonctionnement de gestion moteur s’avère être assez étendu donc compliqué. Cela peut venir d’un souci au niveau de la vanne EGR surtout si des émissions de fumées noires s’échappent à froid. Ou alors cela pourrait être un souci de filtre à carburant colmaté… Pour résumer les possibilités sont multiples, par conséquent ce que nous vous conseillons c’est de faire un diagnostique électronique de votre Renault Megane. Si vous n’avez pas la balise adéquate pour réaliser ce type de contrôle vous devrez vous rendre chez un garagiste, cela vous reviendra entre 30 et 70 euros.
Pour conclure: les raisons pour qu’un témoin lumineux le de préchauffage s’allume, peuvent être multiples et il pourrait être difficile d’arriver à diagnostiquer l’origine du dysfonctionnement. A présent vous en savez un peu plus, vous allez pouvoir effectuer un premier contrôle, mais nous vous recommandons de vous rendre chez un professionnel quoi qu’il en soit pour vous garantir que le moteur de votre Renault Megane ne possède pas un souci majeur. N’hésitez pas aussi à parcourir l’article ci-dessous: Démarrage difficile Renault Megane.
Pour aller plus loin dans l’entretient de votre Renault Megane, n’hésitez pas à consulter les autres pages sur la Renault Megane.
