Le témoin lumineux de préchauffage s’affiche ou alors clignote sur votre tableau de bord et vous ne savez pas ce que cela signifie? Or ce témoin lumineux qui ressemble à une bobine orange, signal un souci concernant le préchauffage du moteur. C’est pour ce la qu’il est nécessaire de ne pas le laisser s’aggraver, sinon vous risquez de tomber en panne assez rapidement. Mais ne vous inquiétez pas nous allons vous aider à comprendre pourquoi le témoin lumineux est allumé et comment repérer la panne.
Pourquoi le témoin lumineux de préchauffage s’éclaire sur Renault Clio 3?
Comprendre comment fonctionne un moteur sur Renault Clio 3 :
Le moteur d’une Renault Clio 3 est constitué de cylindres, qui chacun fonctionnent avec l’aide de chambres à combustion. Ces dernières reçoivent un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va monter en température et générer la combustion. Cette dernière va repousser le piston pour faire fonctionner le moteur. Mais pour les diesels, le gasoil devra chauffer à 90 ° C pour être consumé. Par conséquent, à froid, (en d’autres termes à l’allumage du véhicule), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel vont chauffer la chambre à combustion pour permettre l’explosion. Il existe également des bougies post chauffage qui permettent de réduire le bruit du moteur ainsi que la consommation de carburant.
Attention, il ne faudra pas confondre les bougies d’allumage présentes sur les voitures essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Dans cet article nous nous focaliserons sur les moteurs diesel parce que les voitures essence ne disposent pas de mécanisme de préchauffage et donc de voyant de préchauffage. En revanche les moteurs essence ont un témoin lumineux EPC.
La fonction du préchauffage d’un moteur diesel sur Renault Clio 3 :
Plus précisément les moteurs diesel peuvent disposer d’une injection direct ou une injection indirect. Concernant les injections directes, le gasoil est immédiatement envoyé à l’intérieur de la chambre à combustion. Dans ce cas le préchauffage est moins indispensable parce que le gasoil est envoyé sous pression et donc il est compressé plus vite et il montera plus vite en température. En revanche dans le cas d’une injection indirect, il existe une préchambre de combustion et la pression de l’injection est moins forte. Ainsi rouler avec une bougie défectueuse va être plus difficile pour les injections indirectes.
Après cela, pour chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est reliée à la batterie du véhicule par un relais de préchauffage. Ce dernier a pour objectif de contrôler et procurer de l’électricité aux bougies selon la température du moteur. Le courant va parcourir les bougies ce qui va faire monter en température la résistance jusqu’à 800 900 °C et de cette façon chauffer la chambre à combustion.
Les pannes liées au préchauffage du moteur sur Renault Clio 3 :
A présent vous connaissez le fonctionnement, nous allons vous montrer comment examiner votre véhicule pour que vous puissiez diagnostiquer le dysfonctionnement de votre Renault Clio 3.
Diagnostiquer un souci de préchauffage :
Vérifier les bougies de préchauffage :
Premièrement lorsque les bougies de préchauffage sont défaillantes alors vous devriez avoir du mal à allumer votre Renault Clio 3, surtout à froid durant l’hiver et de la fumée opaque devrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite il faut savoir qu’en moyenne il est conseillé de contrôler les bougies de préchauffage autour des 80 000 km. Néanmoins ces dernières devraient rester fonctionnelles jusqu’à 120 000 km. Il est peu courant d’avoir ce genre de panne sur des véhicules neufs.
Par conséquent, pour tester les bougies de préchauffage sur votre Renault Clio 3, il faudra vous équiper d’un multimètre en position ohmmètre. Sachez que pour effectuer ce genre de test, il est nécessaire d’avoir quelques bases en mécanique parce que cela nécessite de toucher aux pièces du moteur, donc ce n’est pas anodin. Lorsque vous vous sentez à l’aise sur ce sujet, vous pouvez essayer d’enlever la bougie du cylindre pour pouvoir l’examiner avec un voltmètre. Lorsque vous l’aurez retiré, placez la borne plus du voltmètre au niveau de la pointe de la bougie et au contraire la borne négative sur la portion centrale de la bougie. De cette façon vous pourrez tester la continuité. Si le multimètre annonce un chiffre interminable, cela signifie que celle-ci est défectueuse.
Si vous souhaitez remplacer quatre bougies de préchauffage, il faudra prévoir en moyenne entre 60 et 150 €.
Vérifier le relais de préchauffages :
S’il s’avère être abîmé le témoin lumineux du préchauffage devrait s’activer, vous trouverez les même signes que pour les bougies parce que ces problèmes sont souvent liés.
Si vous souhaitez tester le relais de préchauffage sur Renault Clio 3, il faudra aussi vous équiper d’un multimètre en position voltmètre ou alors d’une lampe témoin. Réalisez la manipulation avec le moteur froid afin que les bougies s’activent. Après cela vous devrez allumer le moteur et ouvrir le capot. Par la suite placez la borne + du voltmètre sur l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne négative au niveau du cosse – de la batterie. Ordinairement quand le relais fonctionne les bougies devront réceptionner en moyenne 10 – 12 volts à l’allumage du véhicule.
Lorsque vous n’êtes pas dans ce cas, contrôlez s’il n’y a pas de l’oxydation au niveau de cosse qui relie le circuit. S’il faut remplacer le relais sachez que cela vous reviendra aux alentours de 50 et 150 €.
Vérifier les fusibles :
Puisque le mécanisme de préchauffage fonctionne à l’aide de la batterie, il serait toujours utile de vérifier la boîte à fusible de votre Renault Clio 3. Consultez le carnet d’entretien pour connaître le fusible qui correspond au préchauffage.
D’ailleurs il arrive sur certains modèles que lorsque plusieurs ampoules des feux stop aient grillé que cela allume le témoin lumineux de préchauffage. Il faudra alors remplacer les ampoules, puis rallumer votre Renault Clio 3 et si c’était bien la source du dysfonctionnement le témoin lumineux devrait s’éteindre en même temps que les autres.
Réaliser un diagnostique électronique :
Enfin, sur les modèles diesel récents le témoin lumineux de préchauffage est également utilisé pour signaler un dysfonctionnement de gestion moteur.
Dans ce cas là le témoin lumineux clignotera. Le problème est que diagnostiquer un dysfonctionnement de gestion moteur est assez large donc compliqué. Cela peut venir d’un souci au niveau de la vanne EGR surtout si des émissions de fumées noires s’évacues à froid. Ou alors cela peut-être un souci de filtre à carburant colmaté… Pour résumer les raisons sont multiples, donc ce que nous vous conseillons c’est d’effectuer un diagnostique électronique de votre Renault Clio 3. Si vous n’avez pas la balise appropriée pour faire ce genre de contrôle vous pouvez vous rendre chez un garagiste, cela vous reviendra entre 30 et 70 €.
Pour terminer: les causes d’un témoin lumineux de préchauffage qui s’allume, peuvent être multiples et il peut être difficile d’arriver à diagnostiquer la source du dysfonctionnement. A présent vous en savez un peu plus, vous allez pouvoir effectuer une première analyse, toutefois nous vous conseillons de vous rendre chez un spécialiste quoi qu’il en soit pour vous garantir que le moteur de votre Renault Clio 3 ne possède pas un souci majeur. N’hésitez pas également à consulter l’article ci-dessous: Démarrage difficile Renault Clio 3.
Pour aller plus loin dans l’entretient de votre Renault Clio 3, n’hésitez pas à consulter les autres pages sur la Renault Clio 3.
