Le voyant de préchauffage s’affiche ou clignote sur votre tableau de bord et vous ne savez pas ce que cela indique? Or ce voyant qui ressemble à une bobine orange, signal un problème au niveau du préchauffage du moteur. C’est la raison pour laquelle il important de ne pas l’ignorer, sinon vous risquez de tomber en panne assez vite. Mais ne vous inquiétez pas nous allons vous expliquer pourquoi le témoin lumineux est allumé et la marche à suivre pour identifier la panne.
Pourquoi le témoin lumineux de préchauffage s’éclaire sur Peugeot 308?
Comprendre comment fonctionne un moteur sur Peugeot 308 :
Le moteur d’une Peugeot 308 est composé de cylindres, qui chacun fonctionnent avec l’aide de chambres à combustion. Celles-ci vont recevoir un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va monter en température et créer la combustion. Celle-ci va repousser le piston pour faire fonctionner le moteur. Cependant concernant les diesels, le gasoil devra chauffer à 90 ° C afin d’être consumé. Par conséquent, à froid, (en d’autres termes à l’allumage de la voiture), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel vont chauffer la chambre à combustion pour permettre l’explosion. Il y a aussi des bougies post chauffage qui permettent de diminuer le bruit du moteur mais aussi la consommation de carburant.
Petite mise en garde, il ne faut pas confondre les bougies d’allumage présentes sur les véhicules essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Dans cet article nous nous focaliserons sur les moteurs diesel parce que les véhicules essence ne disposent pas de mécanisme de préchauffage et par conséquent de voyant de préchauffage. En revanche les moteurs essence ont un voyant EPC.
Le rôle du préchauffage d’un moteur diesel sur Peugeot 308 :
De façon plus détaillée les moteurs diesel peuvent avoir une injection direct ou une injection indirect. En ce qui concerne les injections directes, le carburant sera directement propulsé dans la chambre à combustion. Dans ce cas le préchauffage est moins indispensable parce que le carburant est mis sous pression et par conséquent il va être compressé plus rapidement et il montera plus rapidement en température. En revanche dans le cas d’une injection indirect, il existe une préchambre de combustion et la pression de l’injection est moins importante. Ainsi conduire, avec une bougie défectueuse va être plus difficile pour les injections indirectes.
Après cela, pour chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est liée à la batterie de la voiture par un relais de préchauffage. Ce dernier a pour objectif de réguler et procurer de l’électricité aux bougies selon la chaleur émise par le moteur. L’électricité va parcourir les bougies ce qui va augmenter la chaleur de la résistance jusqu’à 800 900 °C et de cette façon chauffer la chambre à combustion.
Les pannes en lien avec un problème de préchauffage du moteur sur Peugeot 308 :
Maintenant que vous connaissez le fonctionnement, nous allons vous montrer comment examiner votre véhicule de manière à ce que vous puissiez diagnostiquer le problème de votre Peugeot 308.
Diagnostiquer un problème de préchauffage :
Tester les bougies de préchauffage :
Pour commencer si les bougies de préchauffage sont défaillantes alors vous aurez mal à allumer votre Peugeot 308, notamment à froid pendant les périodes hivernale et de la fumée épaisse pourrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite sachez qu’en générale il est conseillé de vérifier les bougies de préchauffage autour des 80 000 km. Néanmoins ces dernières devraient rester en état jusqu’à 120 000 km. Il sera rare d’avoir ce genre de panne sur des voitures neuves.
Par conséquent, si vous souhaitez tester les bougies de préchauffage sur votre Peugeot 308, il faudra vous équiper d’un multimètre réglé sur ohmmètre. Il faut savoir que pour effectuer ce genre de manipulation, il faut posséder quelques bases en mécanique parce que cela nécessite de manipuler les composants du moteur, par conséquent ce n’est pas anodin. Si vous vous sentez à l’aise sur ce sujet, vous devez essayer d’enlever la bougie du cylindre pour pouvoir la tester avec un voltmètre. Lorsque vous l’avez enlevé, positionnez la borne plus du voltmètre sur la tête de la bougie et à l’inverse la borne – sur la portion centrale de la bougie. De cette façon vous pourrez tester la continuité. Si le multimètre annonce un chiffre interminable, cela signifie que cette dernière est grillée.
Pour changer quatre bougies de préchauffage, vous devrez compter en moyenne entre 60 et 150 euros.
Tester le relais de préchauffages :
S’il s’avère être défectueux le témoin lumineux du préchauffage va s’allumer, vous trouverez les même signes que pour les bougies parce que ces dysfonctionnements sont souvent liés.
Pour tester le relais de préchauffage sur Peugeot 308, vous devrez aussi vous équiper d’un multimètre réglé sur voltmètre ou d’une lampe témoin. Réalisez la manipulation avec le moteur froid de façon à ce que les bougies s’enclenchent. Après cela il faudra allumer le moteur et ouvrir le capot. Par la suite placez la borne + du voltmètre au niveau de l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne – au niveau du cosse négatif de la batterie. Normalement si le relais marche les bougies doivent réceptionner en moyenne dix à douze volts à l’allumage de la voiture.
Si ce n’est pas la cas, contrôlez s’il n’y a pas de l’oxydation sur le cosse qui relie le circuit. Dans le cas où vous devez remplacer le relais sachez que cela vous reviendra aux alentours de 50 et 150 euros.
Vérifier les fusibles :
Étant donné que le mécanisme de préchauffage marche à l’aide de la batterie, il serait toujours utile de contrôler la boîte à fusible de votre Peugeot 308. Consultez le livret d’entretien pour connaître le fusible qui correspond au préchauffage.
D’ailleurs il arrive sur quelques modèles que si plusieurs ampoules des feux stop aient grillé que cela allume le témoin lumineux de préchauffage. Vous devrez donc remplacer les ampoules, puis redémarrer votre Peugeot 308 et si c’était bien l’origine du problème le témoin lumineux devrait se désactiver au même moment que les autres.
Réaliser un diagnostique électronique :
Pour finir, sur les derniers modèles diesel le témoin lumineux de préchauffage sera aussi exploité pour alerter un problème de gestion moteur.
Dans ce cas là le voyant devrait clignoter. Le problème est que diagnostiquer un problème de gestion moteur est plutôt étendu donc compliqué. Cela peut venir d’un problème au niveau de la vanne EGR notamment dans le cas où des émissions de fumées noires s’évacues à froid. Ou même cela peut-être un problème de filtre à carburant colmaté… En bref les raisons sont diverses, par conséquent ce que nous vous conseillons c’est de faire un diagnostique électronique de votre Peugeot 308. Si vous ne possédez pas la balise adéquate pour faire ce genre de manipulation vous pouvez aller chez un garagiste, cela vous reviendra entre 30 et 70 euros.
Pour terminer: les raisons pour qu’un voyant le de préchauffage s’allume, peuvent être diverses et il pourrait être difficile d’arriver à diagnostiquer l’origine du problème. Maintenant que vous en savez un peu plus, vous allez pouvoir effectuer une première analyse, toutefois nous vous conseillons de vous rendre chez un spécialiste quoi qu’il en soit pour vous assurez que le moteur de votre Peugeot 308 ne possède pas un problème majeur. N’hésitez pas aussi à parcourir le tuto ci-dessous: Démarrage difficile Peugeot 308.
Pour pouvoir lire d’autres guides sur la Peugeot 308, n’hésitez pas à consulter les autres articles sur la Peugeot 308.
