Le témoin lumineux de préchauffage s’active ou alors clignote sur votre console et vous n’avez aucune idée de ce que cela indique? Or ce témoin lumineux qui s’apparente à une bobine orange, signal un problème au niveau du préchauffage du moteur. C’est la raison pour laquelle il nécessaire de ne pas le laisser s’aggraver, autrement vous prenez le risque de tomber en panne assez rapidement. Mais ne vous inquiétez pas nous allons vous expliquer pourquoi le témoin lumineux est éclairé et comment repérer la panne.
Pourquoi le témoin lumineux de préchauffage s’éclaire sur Mercedes Classe S?
Comprendre comment fonctionne un moteur sur Mercedes Classe S :
Le moteur d’une Mercedes Classe S est constitué de cylindres, qui chacun fonctionnent grâce à des chambres à combustion. Ces dernières reçoivent un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va monter en température et générer la combustion. Celle-ci repoussera le piston pour faire tourner le moteur. Cependant concernant les diesels, le gasoil doit chauffer à 90 degrés afin d’être consumé. Par conséquent, à froid, (c’est à dire au démarrage du véhicule), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel vont réchauffer la chambre à combustion pour permettre l’explosion. Il y a aussi des bougies post chauffage qui permettront de diminuer le bruit du moteur ainsi que la consommation de gazole.
Attention, il ne faut pas confondre les bougies d’allumage disposées sur les voitures essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Ici nous nous focaliserons sur les moteurs diesel car les véhicules essence ne disposent pas de mécanisme de préchauffage et donc de voyant de préchauffage. Par contre les moteurs essence ont un témoin lumineux EPC.
Le rôle du préchauffage d’un moteur diesel sur Mercedes Classe S :
Plus précisément les moteurs diesel peuvent disposer d’une injection direct ou une injection indirect. Concernant les injections directes, le carburant sera directement envoyé dans la chambre à combustion. Dans ce cas le préchauffage est moins nécessaire car le carburant est mis sous pression et donc il est compressé plus vite et il montera plus rapidement en chaleur. Par contre dans le cas d’une injection indirect, il y a une préchambre de combustion et la pression de l’injection va être moins forte. C’est pour cela que rouler en utilisant une bougie défectueuse sera plus problématique pour les injections indirectes.
Après cela, pour chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est reliée à la batterie du véhicule par un relais de préchauffage. Ce dernier a pour objectif de réguler et fournir de l’électricité aux bougies en fonction de la chaleur émise par le moteur. L’électricité va parcourir les bougies ce qui va augmenter la chaleur de la résistance jusqu’à 800 900 °C et de cette façon chauffer la chambre à combustion.
Les pannes liées au préchauffage du moteur sur Mercedes Classe S :
Maintenant que vous connaissez les bases, nous allons vous aider à tester votre véhicule pour que vous ayez la possibilité de diagnostiquer le dysfonctionnement de votre Mercedes Classe S.
Diagnostiquer un problème de préchauffage :
Vérifier les bougies de préchauffage :
Premièrement lorsque les bougies de préchauffage sont usées dans ce cas vous devriez avoir du mal à démarrer votre Mercedes Classe S, surtout à froid pendant les périodes hivernale et de la fumée épaisse pourrait s’échapper du pot d’échappement. Ensuite sachez qu’en générale il est recommandé de vérifier les bougies de préchauffage autour des 80 000 kilomètres. Néanmoins ces dernières devraient rester fonctionnelles jusqu’à 120 000 kilomètres. Il sera peu courant d’avoir ce type de panne sur des véhicules neufs.
Par conséquent, pour vérifier les bougies de préchauffage sur votre Mercedes Classe S, il faudra vous munir d’un multimètre en position ohmmètre. Sachez que pour faire ce type de manipulation, il faut posséder quelques bases en mécanique car cela nécessite de manipuler les composants du moteur, donc ce n’est pas négligeable. Si vous êtes à l’aise sur ce sujet, vous pouvez essayer de retirer la bougie du cylindre afin de la tester avec un voltmètre. Quand vous l’aurez retiré, positionnez la borne + du voltmètre sur la pointe de la bougie et au contraire la borne – sur la partie centrale de la bougie. Ceci vous permettra de vérifier la continuité. Dans le cas où le multimètre affiche un chiffre infini, alors cette dernière est grillée.
Pour changer 4 bougies de préchauffage, il faudra prévoir environ entre 60 et 150 euros.
Vérifier le relais de préchauffages :
S’il s’avère être abîmé le témoin lumineux du préchauffage va s’allumer, vous trouverez les même signes que pour les bougies car ces dysfonctionnements sont généralement liés.
Pour vérifier le relais de préchauffage sur Mercedes Classe S, il faudra également vous munir d’un multimètre en position voltmètre ou alors d’une lampe témoin. Réalisez la procédure avec le moteur froid de façon à ce que les bougies s’enclenchent. Après cela vous devrez démarrer le moteur et ouvrir le capot. Par la suite positionnez la borne positive du voltmètre sur l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne – sur le cosse négatif de la batterie. Ordinairement quand le relais fonctionne les bougies doivent réceptionner environ 10 – 12 volts au démarrage du véhicule.
Si vous n’êtes pas dans ce cas, contrôlez s’il n’y a pas de l’oxydation au niveau de cosse qui relie le circuit. S’il faut remplacer le relais sachez que cela vous reviendra aux alentours de 50 et 150 euros.
Vérifier les fusibles :
Étant donné que le mécanisme de préchauffage fonctionne avec la batterie, il est toujours utile de contrôler la boîte à fusible de votre Mercedes Classe S. Consultez le carnet d’entretien pour connaître le fusible qui correspond au préchauffage.
D’autre part il arrive sur certains modèles que lorsque plus d’une ampoule des feux stop aient grillé que cela allume le témoin lumineux de préchauffage. Il faudra alors remplacer les ampoules, puis rallumer votre Mercedes Classe S et si c’était bien l’origine du dysfonctionnement le témoin lumineux devrait se désactiver au même moment que les autres.
Faire un diagnostique électronique :
Pour finir, sur les modèles diesel récents le témoin lumineux de préchauffage sera également utilisé pour alerter un dysfonctionnement de gestion moteur.
Dans ce cas là le témoin lumineux devrait clignoter. Le problème est que diagnostiquer un dysfonctionnement de gestion moteur est assez large donc compliqué. Cela peut venir d’un problème au niveau de la vanne EGR surtout si des émissions de fumées noires s’évacues à froid. Ou même cela peut-être un problème de filtre à carburant colmaté… En bref les possibilités sont diverses, donc ce que nous vous conseillons c’est d’effectuer un diagnostique électronique de votre Mercedes Classe S. Dans le cas où vous n’avez pas la balise appropriée pour réaliser ce type de manipulation vous pouvez vous rendre chez un garagiste, cela vous reviendra entre 30 et 70 euros.
Pour terminer: les raisons pour qu’un témoin lumineux le de préchauffage s’allume, peuvent être diverses et il peut être difficile d’arriver à diagnostiquer l’origine du dysfonctionnement. Maintenant que vous en savez un peu plus, vous pouvez effectuer une première analyse, toutefois nous vous recommandons de vous rendre chez un spécialiste dans tous les cas pour vous assurez que le moteur de votre Mercedes Classe S n’a pas un problème majeur. Vous pouvez également regarder le tuto ci-dessous: Démarrage difficile Mercedes Classe S.
Pour pouvoir découvrir d’autres tuto sur la Mercedes Classe S, vous pouvez consulter nos autres pages sur la Mercedes Classe S.
