Le voyant de préchauffage s’affiche ou clignote sur votre tableau de bord et vous n’avez aucune idée de ce que cela signifie? Or ce voyant qui s’apparente à une bobine orange, alerte d’un souci au niveau du préchauffage du moteur. C’est la raison pour laquelle il nécessaire de ne pas le laisser s’aggraver, sinon vous prenez le risque de tomber en panne assez rapidement. Mais ne vous inquiétez pas nous allons vous aider à comprendre pourquoi le voyant est allumé et comment identifier la panne.
Pourquoi le voyant de préchauffage s’allume sur Honda E?
Comprendre comment fonctionne un moteur sur Honda E :
Le moteur d’une Honda E est composé de cylindres, qui chacun marchent grâce à des chambres à combustion. Celles-ci vont recevoir un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va monter en température et générer la combustion. Cette dernière va repousser le piston pour faire fonctionner le moteur. Mais concernant les diesels, le gasoil devra chauffer à 90 degrés pour être consumé. De ce fait, à froid, (c’est à dire à l’allumage de la voiture), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel devront réchauffer la chambre à combustion pour permettre l’explosion. Il existe également des bougies post chauffage qui permettent de diminuer le bruit du moteur ainsi que la consommation de gazole.
Attention, il ne faut pas confondre les bougies d’allumage disposées sur les voitures essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Ici nous nous concentrerons sur les moteurs diesel car les voitures essence ne disposent pas de système de préchauffage et donc de voyant de préchauffage. En revanche les moteurs essence ont un voyant EPC.
Le rôle du préchauffage d’un moteur diesel sur Honda E :
De façon plus détaillée les moteurs diesel pourront avoir une injection direct ou une injection indirect. Concernant les injections directes, le carburant est immédiatement propulsé à l’intérieur de la chambre à combustion. Dans ce cas le préchauffage est moins indispensable car le carburant est mis sous pression et donc il va être compressé plus rapidement et il montera plus rapidement en température. En revanche dans le cas d’une injection indirect, il existe une préchambre de combustion et la pression de l’injection va être moins importante. Ainsi rouler en utilisant une bougie défectueuse va être plus difficile pour les injections indirectes.
Ensuite, afin de chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est reliée à la batterie de la voiture à travers un relais de préchauffage. Ce dernier a pour objectif de réguler et fournir de l’électricité aux bougies en fonction de la température du moteur. Le courant va parcourir les bougies ce qui va augmenter la chaleur de la résistance jusqu’à 800 900 °C et ainsi chauffer la chambre à combustion.
Les pannes en lien avec un problème de préchauffage du moteur sur Honda E :
A présent vous connaissez les bases, nous allons vous montrer comment examiner votre véhicule pour que vous puissiez diagnostiquer le problème de votre Honda E.
Diagnostiquer un souci de préchauffage :
Vérifier les bougies de préchauffage :
Premièrement lorsque les bougies de préchauffage sont défaillantes dans ce cas vous devriez avoir du mal à démarrer votre Honda E, surtout à froid durant l’hiver et de la fumée opaque devrait s’échapper du pot d’échappement. Ensuite sachez qu’en moyenne il est conseillé de vérifier les bougies de préchauffage autour des 80 000 km. Mais ces dernières resteront en état jusqu’à 120 000 km. Il est rare d’avoir ce type de panne sur des voitures neuves.
De ce fait, si vous souhaitez tester les bougies de préchauffage sur votre Honda E, vous allez devoir vous équiper d’un multimètre réglé sur ohmmètre. Sachez que pour effectuer ce type de test, il est nécessaire d’avoir quelques bases en mécanique parce que cela nécessite de manipuler les composants du moteur, donc ce n’est pas négligeable. Si vous vous sentez à l’aise avec ça, vous pouvez essayer d’enlever la bougie du cylindre afin de la tester avec un voltmètre. Lorsque vous l’avez enlevé, placez la borne plus du voltmètre sur la pointe de la bougie et à l’inverse la borne négative sur la partie centrale de la bougie. De cette façon vous pourrez tester la continuité. Si le multimètre affiche un chiffre interminable, alors celle-ci est défectueuse.
Si vous souhaitez changer quatre bougies de préchauffage, vous devrez prévoir en moyenne entre 60 et 150 €.
Vérifier le relais de préchauffages :
S’il est abîmé le voyant du préchauffage va s’allumer, vous aurez les même signes que pour les bougies car ces dysfonctionnements sont généralement liés.
Si vous souhaitez tester le relais de préchauffage sur Honda E, vous devrez aussi vous équiper d’un multimètre réglé sur voltmètre ou d’une lampe témoin. Effectuez la procédure avec le moteur froid afin que les bougies s’activent. Ensuite vous devrez allumer le moteur et ouvrir le capot. Puis positionnez la borne positive du voltmètre au niveau de l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne négative sur le cosse négatif de la batterie. Ordinairement si le relais marche les bougies doivent recevoir en moyenne 10 – 12 volts à l’allumage de la voiture.
Si ce n’est pas la cas, vérifiez s’il n’y a pas de l’oxydation au niveau de cosse qui relie le circuit. Dans le cas où vous devez changer le relais sachez que cela vous reviendra aux alentours de 50 et 150 €.
Vérifier les fusibles :
Puisque le système de préchauffage marche avec la batterie, il serait toujours utile de contrôler la boîte à fusible de votre Honda E. Parcourez le livret d’entretien pour savoir le fusible qui correspond au préchauffage.
D’autre part il peut arriver sur quelques modèles que lorsque plus d’une ampoule des feux stop aient grillé que cela enclenche le voyant de préchauffage. Vous devrez donc changer les ampoules, puis rallumer votre Honda E et si c’était bien l’origine du problème le voyant devrait s’éteindre au même moment que les autres.
Réaliser un diagnostique électronique :
Enfin, sur les derniers modèles diesel le voyant de préchauffage est également exploité pour signaler un problème de gestion moteur.
Si vous êtes dans ce cas là le voyant devrait clignoter. Le souci est que diagnostiquer un problème de gestion moteur s’avère être plutôt étendu donc compliqué. Cela peut venir d’un souci au sein de la vanne EGR notamment si des émissions de fumées noires s’échappent à froid. Ou même cela pourrait être un souci de filtre à carburant colmaté… En bref les possibilités sont diverses, donc ce que nous vous conseillons c’est d’effectuer un diagnostique électronique de votre Honda E. Si vous ne possédez pas la balise appropriée pour faire ce type de contrôle vous devrez vous rendre chez un garagiste, cela vous reviendra entre 30 et 70 €.
Pour conclure: les causes d’un voyant de préchauffage qui s’allume, pourront être diverses et il pourrait être difficile d’arriver à diagnostiquer l’origine du problème. A présent vous en savez un peu plus, vous allez pouvoir effectuer un premier contrôle, toutefois nous vous conseillons d’aller chez un professionnel quoi qu’il en soit afin de vous garantir que le moteur de votre Honda E n’a pas un souci majeur. Vous pouvez également lire le tuto ci-dessous: Démarrage difficile Honda E.
Si vous souhaitez découvrir d’autres guides sur la Honda E, vous pouvez consulter nos autres articles sur la Honda E.
