Le témoin lumineux de préchauffage s’affiche ou clignote sur votre console et vous ne savez pas ce que cela indique? Or ce témoin lumineux qui s’apparente à une bobine orange, alerte d’un souci concernant le préchauffage du moteur. C’est la raison pour laquelle il nécessaire de ne pas l’ignorer, sinon vous risquez de tomber en panne assez vite. Toutefois ne vous faites pas de soucis nous allons vous aider à comprendre pourquoi le voyant est allumé et la marche à suivre pour repérer la panne.
Pourquoi le voyant de préchauffage s’éclaire sur Ford S-max?
Comprendre le fonctionnement d’un moteur sur Ford S-max :
Le moteur d’une Ford S-max est constitué de cylindres, qui chacun fonctionnent grâce à des chambres à combustion. Celles-ci vont recevoir un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va monter en température et créer la combustion. Celle-ci repoussera le piston pour faire tourner le moteur. Mais concernant les diesels, le gasoil doit chauffer à 90 ° C afin d’être consumé. Par conséquent, à froid, (en d’autres termes au démarrage de la voiture), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel vont chauffer la chambre à combustion de sorte à permettre l’explosion. Il y a aussi des bougies post chauffage qui permettent de réduire le bruit du moteur mais aussi la consommation de gazole.
Attention, il ne faut pas confondre les bougies d’allumage disposées sur les véhicules essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Ici nous nous focaliserons sur les moteurs diesel parce que les voitures essence n’ont pas de système de préchauffage et par conséquent de voyant de préchauffage. Par contre les moteurs essence ont un témoin lumineux EPC.
Le rôle du préchauffage d’un moteur diesel sur Ford S-max :
De façon plus détaillée les moteurs diesel pourront avoir une injection direct ou une injection indirect. Concernant les injections directes, le gasoil sera directement propulsé dans la chambre à combustion. Dans ce cas le préchauffage devient moins nécessaire parce que le gasoil est mis sous pression et par conséquent il va être compressé plus vite et il montera plus vite en chaleur. Par contre pour l’injection indirect, il y a une préchambre de combustion et la pression de l’injection est moins importante. Ainsi rouler en utilisant une bougie défectueuse sera plus difficile pour les injections indirectes.
Ensuite, afin de chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est liée à la batterie de la voiture par un relais de préchauffage. Celui-ci est destiné à contrôler et procurer de l’électricité aux bougies selon la température du moteur. L’électricité va parcourir les bougies ce qui va faire monter en température la résistance jusqu’à 800 900 °C et de cette façon chauffer la chambre à combustion.
Les pannes en lien avec un problème de préchauffage du moteur sur Ford S-max :
Maintenant que vous comprenez les bases, nous allons vous montrer comment examiner votre voiture de manière à ce que vous ayez la possibilité de diagnostiquer le problème de votre Ford S-max.
Diagnostiquer un souci de préchauffage :
Vérifier les bougies de préchauffage :
Pour commencer si les bougies de préchauffage sont défaillantes alors vous aurez mal à démarrer votre Ford S-max, surtout à froid pendant les périodes hivernale et de la fumée épaisse devrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite il faut savoir qu’en moyenne il est conseillé de contrôler les bougies de préchauffage tous les 80 000 km. Mais elles resteront fonctionnelles jusqu’à 120 000 km. Il sera peu courant de subir ce genre de panne sur des voitures neuves.
Par conséquent, si vous souhaitez vérifier les bougies de préchauffage sur votre Ford S-max, il faudra vous munir d’un multimètre réglé sur ohmmètre. Sachez que pour faire ce genre de manipulation, il est nécessaire d’avoir quelques bases en mécanique parce que cela nécessite de manipuler les composants du moteur, par conséquent ce n’est pas négligeable. Si vous vous sentez à l’aise avec ça, vous pouvez essayer d’enlever la bougie du cylindre afin de l’examiner à l’aide du voltmètre. Quand vous l’avez enlevé, placez la borne plus du voltmètre au niveau de la tête de la bougie et à l’inverse la borne négative sur la portion centrale de la bougie. De cette façon vous pourrez vérifier la continuité. Dans le cas où le multimètre annonce un chiffre infini, alors celle-ci est grillée.
Si vous souhaitez remplacer 4 bougies de préchauffage, il faudra compter en moyenne entre 60 et 150 €.
Vérifier le relais de préchauffages :
S’il est abîmé le voyant du préchauffage va s’allumer, vous aurez les même signes que pour les bougies parce que ces problèmes sont généralement liés.
Si vous souhaitez vérifier le relais de préchauffage sur Ford S-max, il faudra également vous munir d’un multimètre réglé sur voltmètre ou d’une lampe témoin. Effectuez la procédure avec le moteur froid de façon à ce que les bougies s’enclenchent. Ensuite vous devrez démarrer le moteur et ouvrir le capot. Puis placez la borne + du voltmètre au niveau de l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne négative au niveau du cosse – de la batterie. Ordinairement si le relais fonctionne les bougies doivent réceptionner en moyenne dix à douze volts au démarrage de la voiture.
Si ce n’est pas la cas, contrôlez s’il n’y a pas de l’oxydation sur le cosse qui relie le circuit. Dans le cas où vous devez changer le relais il faut savoir que cela vous reviendra entre 50 et 150 €.
Contrôler les fusibles :
Étant donné que le système de préchauffage fonctionne à l’aide de la batterie, il est toujours utile de contrôler la boîte à fusible de votre Ford S-max. Parcourez le carnet d’entretien de sorte à connaître le fusible qui couvre le préchauffage.
D’ailleurs il arrive sur quelques modèles que si plus d’une ampoule des feux stop aient grillé que cela enclenche le voyant de préchauffage. Il faudra alors changer les ampoules, puis redémarrer votre Ford S-max et si c’était bien l’origine du problème le voyant devrait s’éteindre au même moment que les autres.
Faire un diagnostique électronique :
Enfin, sur les derniers modèles diesel le voyant de préchauffage sera aussi utilisé pour signaler un problème de gestion moteur.
Si vous êtes dans ce cas là le témoin lumineux devrait clignoter. Le problème est que diagnostiquer un problème de gestion moteur est assez large donc compliqué. Cela pourrait être souci au sein de la vanne EGR notamment si des émissions de fumées noires s’échappent à froid. Ou alors cela peut-être un souci de filtre à carburant colmaté… Pour résumer les possibilités sont multiples, par conséquent ce que nous vous recommandons c’est de faire un diagnostique électronique de votre Ford S-max. Dans le cas où vous ne possédez pas la balise appropriée pour faire ce genre de contrôle vous devrez vous rendre chez un garagiste, cela vous reviendra entre 30 et 70 €.
Pour conclure: les raisons pour qu’un témoin lumineux le de préchauffage s’allume, pourront être multiples et il peut être compliqué d’arriver à diagnostiquer l’origine du problème. Maintenant que vous en savez un peu plus, vous allez pouvoir faire un premier contrôle, toutefois nous vous conseillons d’aller chez un professionnel quoi qu’il en soit afin de vous garantir que le moteur de votre Ford S-max n’a pas un souci majeur. N’hésitez pas aussi à parcourir l’article suivant: Démarrage difficile Ford S-max.
Pour aller plus loin dans l’entretient de votre Ford S-max, vous pouvez consulter nos autres articles sur la Ford S-max.
