Le voyant de préchauffage s’affiche ou alors clignote sur votre tableau de bord et vous ne savez pas ce que cela indique? Or ce voyant qui ressemble à une bobine orange, alerte d’un souci concernant le préchauffage du moteur. C’est pour ce la qu’il est nécessaire de ne pas le laisser s’aggraver, sinon vous risquez de tomber en panne assez vite. Mais ne vous faites pas de soucis nous allons vous expliquer pourquoi le témoin lumineux est éclairé et la marche à suivre pour repérer la panne.
Pourquoi le voyant de préchauffage s’éclaire sur Ford Puma?
Comprendre comment fonctionne un moteur sur Ford Puma :
Le moteur d’une Ford Puma est constitué de cylindres, qui chacun fonctionnent grâce à des chambres à combustion. Ces dernières reçoivent un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va monter en température et créer la combustion. Cette dernière repoussera le piston pour faire tourner le moteur. Mais pour les diesels, le gasoil devra monter à 90 ° C pour être consumé. Par conséquent, à froid, (en d’autres termes à l’allumage du véhicule), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel devront réchauffer la chambre à combustion pour permettre l’explosion. Il existe également des bougies post chauffage qui permettent de réduire le bruit du moteur mais aussi la consommation de gazole.
Petite mise en garde, il ne faudra pas confondre les bougies d’allumage présentes sur les voitures essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Dans cet article nous nous concentrerons sur les moteurs diesel car les voitures essence ne disposent pas de système de préchauffage et donc de voyant de préchauffage. En revanche les moteurs essence ont un voyant EPC.
La fonction du préchauffage d’un moteur diesel sur Ford Puma :
De façon plus détaillée les moteurs diesel pourront disposer d’une injection direct ou une injection indirect. Concernant les injections directes, le carburant sera immédiatement propulsé dans la chambre à combustion. De ce fait le préchauffage est moins indispensable car le carburant est envoyé sous pression et donc il va être compressé plus rapidement et il montera plus vite en température. En revanche dans le cas d’une injection indirect, il y a une préchambre de combustion et la pression de l’injection va être moins importante. Ainsi rouler en utilisant une bougie défaillante sera plus problématique en ce qui concerne les injections indirectes.
Après cela, pour chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est reliée à la batterie du véhicule à travers un relais de préchauffage. Ce dernier est destiné à réguler et procurer de l’électricité aux bougies selon la chaleur émise par le moteur. L’électricité va parcourir les bougies ce qui va faire monter en température la résistance jusqu’à 800 900 °C et de cette façon chauffer la chambre à combustion.
Les pannes liées au préchauffage du moteur sur Ford Puma :
Maintenant que vous comprenez le fonctionnement, nous allons vous montrer comment tester votre véhicule pour que vous puissiez diagnostiquer le dysfonctionnement de votre Ford Puma.
Diagnostiquer un souci de préchauffage :
Tester les bougies de préchauffage :
Pour commencer lorsque les bougies de préchauffage sont usées alors vous devriez avoir du des difficultés à démarrer votre Ford Puma, surtout à froid pendant les périodes hivernale et de la fumée épaisse pourrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite il faut savoir qu’en moyenne il est conseillé de vérifier les bougies de préchauffage tous les 80 000 km. Mais elles resteront en état jusqu’à 120 000 km. Il sera rare de subir ce type de panne sur des véhicules neufs.
Par conséquent, si vous souhaitez tester les bougies de préchauffage sur votre Ford Puma, vous allez devoir vous équiper d’un multimètre réglé sur ohmmètre. Sachez que pour faire ce type de manipulation, il faut posséder quelques bases en mécanique car cela requiert de manipuler les composants du moteur, donc ce n’est pas anodin. Lorsque vous vous sentez à l’aise sur ce sujet, vous devez essayer de retirer la bougie du cylindre afin de la tester à l’aide du voltmètre. Lorsque vous l’aurez retiré, positionnez la borne plus du voltmètre sur la pointe de la bougie et à l’inverse la borne négative sur la partie centrale de la bougie. Ceci vous permettra de tester la continuité. Si le multimètre annonce un chiffre interminable, cela signifie que cette dernière est grillée.
Pour changer 4 bougies de préchauffage, il faudra compter environ entre 60 et 150 euros.
Tester le relais de préchauffages :
S’il s’avère être défectueux le voyant du préchauffage va s’allumer, vous trouverez les même symptômes que pour les bougies car ces dysfonctionnements sont souvent liés.
Pour tester le relais de préchauffage sur Ford Puma, il faudra également vous équiper d’un multimètre réglé sur voltmètre ou alors d’une lampe témoin. Réalisez la procédure avec le moteur froid de façon à ce que les bougies s’enclenchent. Après cela il faudra allumer le moteur et ouvrir le capot. Par la suite positionnez la borne positive du voltmètre au niveau de l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne négative sur le cosse négatif de la batterie. Ordinairement si le relais fonctionne les bougies devront recevoir environ dix à douze volts à l’allumage du véhicule.
Lorsque ce n’est pas la cas, vérifiez s’il n’y a pas de l’oxydation au niveau de cosse qui relie le circuit. Dans le cas où vous devez changer le relais il faut savoir que cela vous coûtera entre 50 et 150 euros.
Vérifier les fusibles :
Puisque le système de préchauffage fonctionne avec la batterie, il est intéressant de vérifier la boîte à fusible de votre Ford Puma. Parcourez le livret d’entretien pour savoir le fusible qui couvre le préchauffage.
D’autre part il arrive sur certains modèles que lorsque plus d’une ampoule des feux stop aient grillé que cela allume le voyant de préchauffage. Vous devrez alors changer les ampoules, et rallumer votre Ford Puma et si c’était bien l’origine du dysfonctionnement le voyant devrait se désactiver en même temps que les autres.
Faire un diagnostique électronique :
Enfin, sur les derniers modèles diesel le voyant de préchauffage sera également utilisé pour alerter un dysfonctionnement de gestion moteur.
Si vous êtes dans ce cas là le voyant clignotera. Le souci est que diagnostiquer un dysfonctionnement de gestion moteur s’avère être assez large donc compliqué. Cela pourrait être souci au niveau de la vanne EGR notamment si des émissions de fumées noires s’échappent à froid. Ou alors cela pourrait être un souci de filtre à carburant encrassé… En bref les possibilités sont multiples, donc ce que nous vous conseillons c’est d’effectuer un diagnostique électronique de votre Ford Puma. Si vous ne possédez pas la balise adéquate pour réaliser ce type de manipulation vous devrez vous rendre chez un professionnel, cela vous coûtera entre 30 et 70 euros.
Pour conclure: les causes d’un voyant de préchauffage qui s’allume, pourront être multiples et il pourrait être compliqué d’arriver à diagnostiquer l’origine du dysfonctionnement. Maintenant que vous en savez un peu plus, vous pouvez effectuer une première analyse, mais nous vous conseillons d’aller chez un professionnel quoi qu’il en soit pour vous garantir que le moteur de votre Ford Puma n’a pas un souci majeur. Vous pouvez également consulter l’article ci-dessous: Démarrage difficile Ford Puma.
Pour pouvoir découvrir d’autres tutoriels sur la Ford Puma, n’hésitez pas à consulter nos autres articles sur la Ford Puma.
