Le voyant de préchauffage s’active ou alors clignote sur votre tableau de bord et vous n’avez aucune idée de ce que cela indique? Or ce voyant qui s’apparente à une bobine orange, alerte d’un problème au niveau du préchauffage du moteur. C’est la raison pour laquelle il important de ne pas le laisser s’aggraver, autrement vous prenez le risque de tomber en panne assez vite. Mais ne vous inquiétez pas nous allons vous aider à comprendre pourquoi le voyant est éclairé et comment repérer la panne.
Pourquoi le témoin lumineux de préchauffage s’allume sur BENTLEY CONTINENTAL ?
Comprendre le fonctionnement d’un moteur sur BENTLEY CONTINENTAL :
Le moteur d’une BENTLEY CONTINENTAL est composé de cylindres, qui chacun fonctionnent avec l’aide de chambres à combustion. Celles-ci vont recevoir un mélange de carburant et d’air qui par la compression du gaz va monter en température et créer la combustion. Celle-ci va repousser le piston pour faire tourner le moteur. Mais pour les diesels, le gasoil doit chauffer à 90 degrés pour être consumé. De ce fait, à froid, (c’est à dire au démarrage de la voiture), les bougies de préchauffages sur les moteurs diesel vont chauffer la chambre à combustion pour permettre l’explosion. Il y a aussi des bougies post chauffage qui permettent de diminuer le bruit du moteur mais aussi la consommation de gazole.
Attention, il ne faudra pas confondre les bougies d’allumage disposées sur les voitures essence avec les bougies de préchauffage sur les diesel. Ici nous nous focaliserons sur les moteurs diesel car les voitures essence ne disposent pas de mécanisme de préchauffage et par conséquent de voyant de préchauffage. Par contre les moteurs essence ont un voyant EPC.
La fonction du préchauffage d’un moteur diesel sur BENTLEY CONTINENTAL :
De façon plus détaillée les moteurs diesel peuvent avoir une injection direct ou une injection indirect. Concernant les injections directes, le gasoil est immédiatement envoyé à l’intérieur de la chambre à combustion. De ce fait le préchauffage est moins nécessaire car le gasoil est mis sous pression et par conséquent il va être compressé plus rapidement et il montera plus vite en chaleur. Par contre dans le cas d’une injection indirect, il y a une préchambre de combustion et la pression de l’injection va être moins importante. Ainsi conduire, en utilisant une bougie défaillante va être plus problématique pour les injections indirectes.
Après cela, pour chauffer la chambre à combustion, la bougie de préchauffage est reliée à la batterie de la voiture à travers un relais de préchauffage. Ce dernier est destiné à réguler et fournir de l’électricité aux bougies en fonction de la chaleur émise par le moteur. L’électricité va traverser les bougies ce qui va faire monter en température la résistance jusqu’à 800 900 °C et de cette façon chauffer la chambre à combustion.
Les pannes en lien avec un problème de préchauffage du moteur sur BENTLEY CONTINENTAL :
A présent vous connaissez les bases, nous allons vous aider à tester votre véhicule de manière à ce que vous puissiez diagnostiquer le dysfonctionnement de votre BENTLEY CONTINENTAL .
Diagnostiquer un problème de préchauffage :
Tester les bougies de préchauffage :
Pour commencer si les bougies de préchauffage sont usées dans ce cas vous aurez mal à démarrer votre BENTLEY CONTINENTAL , surtout à froid pendant les périodes hivernale et de la fumée épaisse pourrait s’évacuer du pot d’échappement. Ensuite sachez qu’en générale il est conseillé de vérifier les bougies de préchauffage autour des 80 000 km. Mais ces dernières devraient rester fonctionnelles jusqu’à 120 000 km. Il est peu courant de subir ce genre de panne sur des voitures neuves.
De ce fait, si vous souhaitez tester les bougies de préchauffage sur votre BENTLEY CONTINENTAL , il faudra vous équiper d’un multimètre en position ohmmètre. Il faut savoir que pour effectuer ce genre de test, il est nécessaire d’avoir certaines bases en mécanique car cela requiert de toucher aux composants du moteur, par conséquent ce n’est pas anodin. Si vous vous sentez à l’aise avec ça, vous devez essayer de retirer la bougie du cylindre pour pouvoir l’examiner à l’aide du voltmètre. Quand vous l’aurez retiré, positionnez la borne plus du voltmètre au niveau de la pointe de la bougie et au contraire la borne – sur la partie centrale de la bougie. De cette façon vous pourrez tester la continuité. Si le multimètre annonce un chiffre interminable, alors cette dernière est grillée.
Si vous souhaitez changer quatre bougies de préchauffage, il faudra prévoir en moyenne entre 60 et 150 euros.
Tester le relais de préchauffages :
S’il s’avère être abîmé le témoin lumineux du préchauffage va s’allumer, vous trouverez les même symptômes que pour les bougies car ces problèmes sont généralement liés.
Si vous souhaitez tester le relais de préchauffage sur BENTLEY CONTINENTAL , il faudra également vous équiper d’un multimètre en position voltmètre ou alors d’une lampe témoin. Effectuez la manipulation avec le moteur froid afin que les bougies s’enclenchent. Après cela il faudra démarrer le moteur et ouvrir le capot. Par la suite positionnez la borne positive du voltmètre sur l’alimentation des bougies de préchauffage et la borne – au niveau du cosse négatif de la batterie. Normalement si le relais marche les bougies devront recevoir en moyenne dix à douze volts au démarrage de la voiture.
Si vous n’êtes pas dans ce cas, vérifiez si vous n’avez pas de l’oxydation au niveau de cosse qui relie le circuit. Dans le cas où vous devez changer le relais sachez que cela vous coûtera aux alentours de 50 et 150 euros.
Vérifier les fusibles :
Puisque le mécanisme de préchauffage marche à l’aide de la batterie, il est intéressant de contrôler la boîte à fusible de votre BENTLEY CONTINENTAL . Consultez le carnet d’entretien pour savoir le fusible qui couvre le préchauffage.
D’autre part il arrive sur certains modèles que si plus d’une ampoule des feux stop aient grillé que cela enclenche le témoin lumineux de préchauffage. Vous devrez donc changer les ampoules, et redémarrer votre BENTLEY CONTINENTAL et si c’était bien la source du dysfonctionnement le témoin lumineux devrait se désactiver en même temps que les autres.
Faire un diagnostique électronique :
Enfin, sur les modèles diesel récents le témoin lumineux de préchauffage est aussi utilisé pour signaler un dysfonctionnement de gestion moteur.
Si vous êtes dans ce cas là le voyant devrait clignoter. Le problème est que diagnostiquer un dysfonctionnement de gestion moteur est assez étendu donc compliqué. Cela peut venir d’un problème au niveau de la vanne EGR notamment si des émissions de fumées noires s’évacues à froid. Ou alors cela pourrait être un problème de filtre à carburant encrassé… Pour résumer les raisons sont diverses, par conséquent ce que nous vous conseillons c’est d’effectuer un diagnostique électronique de votre BENTLEY CONTINENTAL . Si vous n’avez pas la balise appropriée pour réaliser ce genre de manipulation vous pouvez vous rendre chez un professionnel, cela vous coûtera entre 30 et 70 euros.
Pour terminer: les causes d’un voyant de préchauffage qui s’allume, peuvent être diverses et il pourrait être difficile d’arriver à diagnostiquer la source du dysfonctionnement. A présent vous en savez un peu plus, vous allez pouvoir faire une première analyse, toutefois nous vous conseillons de vous rendre chez un spécialiste quoi qu’il en soit pour vous assurez que le moteur de votre BENTLEY CONTINENTAL ne possède pas un problème majeur. N’hésitez pas aussi à parcourir l’article ci-dessous: Démarrage difficile BENTLEY CONTINENTAL .
Pour pouvoir lire d’autres tutoriels sur la BENTLEY CONTINENTAL , n’hésitez pas à consulter nos autres pages sur la BENTLEY CONTINENTAL .
