Vous avez des difficultés à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Volkswagen T-roc et vous vous demandez quel est le problème? Donc vous souhaitez avoir plus d’information sur ce problème afin de savoir ce qu’il faut faire et et quel sera le prix des réparations. C’est pour cela que sur cet article nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pour quelle raison la 4ème craque sur votre Volkswagen T-roc. Puis nous vous transmettrons des conseils pour réparer votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.

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Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Volkswagen T-roc?

Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être difficile à enclencher c’est en général lié à un problème de synchro ou de tringlerie. Pour comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous allons commencer tout d’abord par vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Volkswagen T-roc.

Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Volkswagen T-roc:

Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur pour que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. En effet le moteur de votre Volkswagen T-roc va fonctionner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, mais celle-ci sera limitée. Par conséquent comme sur un vélo, la boîte à vitesse est constituée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. De la sorte, quand vous souhaitez passer une vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci va permettre de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes va permettre de changer la vitesse.

Quel est le rôle de la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Volkswagen T-roc?

La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. En effet celle-ci sera liée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour tous les couples de vitesse, c’est à dire une fourchette qui gère la 1ère et la 2ième, une autre pour la 3ème et la 4ième… Les fourchettes permettront d’emboîter le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie afin de l’enclencher. Lorsque la vitesse sera passée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse activée.

De façon plus concrète, lorsque le conducteur enclenche la 1ère par exemple, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la 1ère vitesse qui est assez large de sorte à réduire l’effet d’amplification de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la 1ère vitesse.

La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Volkswagen T-roc:

Pour permettre à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est installé pour chaque vitesse. De la sorte le système de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.

Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur est rattaché à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il va permettre d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les 2 éléments vont entrer en frictions pour pouvoir prendre le même rythme de roulement et en conclusion s’emboîter et enclencher la vitesse.

Problème de vitesse qui craque sur ma Volkswagen T-roc:

A présent vous connaissez le fonctionnement de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il sera plus simple d’expliquer les dysfonctionnements causés par une vitesse qui craque. Par contre si toutes les vitesses accroches nous vous conseillons de consulter le tuto suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma Volkswagen T-roc accroche.

Vitesse qui craque sur Volkswagen T-roc: Problème de tringlerie:

S’il s’agit d’un problème de tringlerie sur votre Volkswagen T-roc, alors vous devriez constater un flottement sur le levier de vitesse. De la même façon il est possible qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.

Quand le problème provient de là, il est possible d’arranger votre problème sans ouvrir la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc examiner s’il y a un jeu provenant biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.

Vitesse qui craque sur Volkswagen T-roc: Problème de synchro:

Au fur et à mesure il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui émet un craquement. Également, afin de se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent si vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses alors que le régime moteur se révèle être élevé, cela abîme de façon prématurée ces composants et donc la boîte à vitesse.

Conseils pour arranger un problème de vitesse qui craque sur ma Volkswagen T-roc?

Il est conseillé de commencer par faire la vidange d’huile parce que c’est une chose qui peut atténuer le craquement. Si vous souhaitez plus d’information concernant l’entretien d’une boîte à vitesse n’hésitez pas à aussi consulter le tuto suivant: vitesse difficile à passer Volkswagen T-roc

Le tarif d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Volkswagen T-roc:

La réparation d’une boîte à vitesse sera très coûteuse car elle requiert beaucoup de temps et de minutie mais aussi de l’expertise. En effet c’est un élément majeur de votre Volkswagen T-roc et cela réclame beaucoup de rigueur pour ne pas dérégler les mécanismes. Par conséquent nous suggérons fortement de réaliser les réparations chez un garagiste.

Généralement concernant le changement d’un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faudra prévoir entre 800 et 1000 €. Mais si le problème de tringlerie n’a pas été réglé assez vite, il est probable que cela ait endommagé le pignon et dans ce cas vous devrez tout changer soit en moyenne 1500 à 2000 € de réparation.

Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Volkswagen T-roc généralement sera révélatrice d’un problème de synchro voire de tringlerie et cela coûte souvent plutôt cher. Néanmoins plus vous attendez plus, cela va endommager la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, par conséquent vous reviendra plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant de vous rendre chez votre garagiste.

Pour aller plus loin dans l’entretient de votre Volkswagen T-roc, vous pouvez consulter les autres articles sur la Volkswagen T-roc.