Vous avez du mal à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Volkswagen T-Cross et vous ne savez pas pourquoi? Donc vous souhaitez avoir plus d’information sur ce dysfonctionnement pour pouvoir savoir ce qu’il faudrait faire et et quel sera le prix des réparations. C’est la raison pour laquelle sur ce tuto nous allons tout vous expliquer. Dans un premier temps nous vous indiquerons pour quelle raison la 4ème craque sur votre Volkswagen T-Cross. Et ensuite nous vous transmettrons des conseils pour arranger votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pourquoi la 4ème craque sur ma Volkswagen T-Cross?
Quand une vitesse en particulier est difficile à enclencher c’est souvent lié à un problème de synchro ou alors de tringlerie. Afin de comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous commencerons dans un premier à temps à vous informer brièvement sur le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie dans une boîte à vitesse Volkswagen T-Cross.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Volkswagen T-Cross:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur pour que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre Volkswagen T-Cross va fonctionner à une vitesse moyenne selon sa puissance, mais celle-ci va être limitée. Donc comme sur un vélo, la boîte à vitesse est composée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission qui sont associés au moteur à travers l’embrayage. De la sorte, quand vous voulez passer une vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci va permettre de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes va permettre de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Volkswagen T-Cross?
La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. Effectivement cette dernière sera reliée au levier de vitesse. Elle se trouve au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, c’est à dire une fourchette qui commande la première et la seconde, une autre concernant la troisième et la quatrième… Les fourchettes vont permettre d’emboîter le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée pour pouvoir l’enclencher. Lorsque la vitesse sera enclenchée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse activée.
De façon plus concrète, lorsque le conducteur enclenche la 1ère par exemple, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro vers le pignon fou de la 1ère vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres de sorte à diminuer l’effet d’amplification de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la 1ère vitesse.
Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Volkswagen T-Cross:
Afin de donner la possibilité à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. De la sorte le système de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, ainsi il va permettre de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les 2 composants vont se frictionner pour pouvoir prendre le même rythme de circulation et ensuite s’emboîter et activer la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Volkswagen T-Cross:
Maintenant que vous connaissez le fonctionnement de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il va être plus simple d’expliquer les dysfonctionnements liés à une vitesse qui craque. Par contre si toutes les vitesses accroches nous vous conseillons de lire le tuto suivant si vous souhaitez plus d’information: La boîte à vitesse de ma Volkswagen T-Cross accroche.
Vitesse qui craque sur Volkswagen T-Cross: Problème de tringlerie:
S’il est question d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Volkswagen T-Cross, dans ce cas vous pourrez ressentir un flottement au niveau du levier de vitesse. De la même façon il est possible qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et revienne au point mort.
Quand le dysfonctionnement provient de là, il est envisageable d’arranger votre problème sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc analyser s’il existe un jeu au niveau des biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Volkswagen T-Cross: Problème de synchro:
Avec le temps il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui la fait craquer. Par la même occasion, pour pouvoir se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc si vous avez l’habitude de passer les vitesses alors que le régime moteur est élevé, cela use de façon prématurée ces éléments et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un problème de vitesse qui craque sur ma Volkswagen T-Cross?
Il est conseillé de commencer par réaliser la vidange d’huile car c’est une chose qui pourrait réduire le craquement. Si vous souhaitez plus d’information concernant l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez également lire le tuto suivant: vitesse difficile à passer Volkswagen T-Cross
Le prix d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Volkswagen T-Cross:
La réparation d’une boîte à vitesse sera particulièrement onéreuse car elle requiert un peu de temps et de précision ainsi que de l’expertise. Effectivement c’est un composant majeur de votre Volkswagen T-Cross et cela demande beaucoup de concentration pour éviter de désynchroniser les dispositifs. Donc nous conseillons fortement de faire les réparations chez un garagiste.
Généralement pour changer un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faudra compter entre 800 et 1000 euros. Toutefois si le dysfonctionnement de tringlerie n’est pas arrangé à temps, il est possible que cela ait endommagé le pignon et alors il faudrait tout changer soit environ 1500 à 2000 euros de réparation.
Pour finir: une vitesse qui accroche sur Volkswagen T-Cross en générale sera révélatrice d’un problème de synchro ou même de tringlerie et cela coûte souvent assez cher. Mais plus vous attendez plus, cela va abîmer la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, donc vous reviendra plus cher. Donc ne tardez pas avant de vous rendre chez votre garagiste.
Si jamais vous souhaitez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre Volkswagen T-Cross, vous pouvez consulter les autres pages sur la Volkswagen T-Cross.
