Vous avez des difficultés à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Toyota C-hr et vous vous demandez quel est le problème? Donc vous aimeriez avoir plus de détails sur ce problème pour pouvoir savoir ce qu’il faut faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est la raison pour laquelle sur cet article nous allons tout vous expliquer. Nous commencerons par vous indiquer pourquoi la 4ème craque sur votre Toyota C-hr. Puis nous vous donnerons des conseils pour réparer votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Toyota C-hr?
Quand une vitesse en particulier se révèle être difficile à passer c’est souvent lié à un problème de synchro ou de tringlerie. Afin de comprendre quels peuvent être les problèmes de votre boîte à vitesse, nous allons commencer tout d’abord par vous informer brièvement sur le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie dans une boîte à vitesse Toyota C-hr.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Toyota C-hr:
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre Toyota C-hr va fonctionner à une vitesse moyenne selon sa puissance, cependant celle-ci sera limitée. Donc de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse est constituée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission couplés au moteur via l’embrayage. Ainsi, quand vous voulez passer une vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci permettra de désunir le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes permettra de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Toyota C-hr?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. Effectivement celle-ci sera reliée au levier de vitesse. Elle se trouve au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour tous les couples de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui commande la première et la seconde, une autre concernant la troisième et la quatrième… Les fourchettes vont permettre de pousser le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée pour pouvoir l’enclencher. Lorsque la vitesse sera passée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
Plus concrètement, lorsque le conducteur active la première par exemple, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui est assez large de sorte à réduire l’effet de démultiplication de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Toyota C-hr:
Afin de permettre à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. Ainsi le système de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il permettra d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les 2 éléments vont entrer en frictions pour pouvoir prendre le même rythme de circulation et par la suite s’emboîter et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Toyota C-hr:
A présent vous comprenez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il sera plus facile d’expliquer les problèmes causés par une vitesse qui craque. Par contre quand l’ensemble des vitesses accroches nous vous recommandons de lire le tuto suivant si vous souhaitez plus de détails: La boîte à vitesse de ma Toyota C-hr accroche.
Vitesse qui craque sur Toyota C-hr: Problème de tringlerie:
S’il s’agit d’un problème de tringlerie sur votre Toyota C-hr, alors vous devriez constater un flottement sur le levier de vitesse. Par ailleurs il est possible qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et revienne au point mort.
Quand le problème provient de là, il sera possible de régler votre problème sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc analyser s’il existe un jeu au niveau des biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Toyota C-hr: Problème de synchro:
Au fur et à mesure il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui émet un craquement. Également, pour pouvoir se synchroniser il y a une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent lorsque vous avez l’habitude de passer les vitesses alors que le régime moteur se révèle être élevé, cela abîme de façon prématurée ces éléments et ainsi la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un problème de vitesse qui craque sur ma Toyota C-hr?
Vous pouvez commencer par réaliser la vidange d’huile parce que c’est une chose qui peut atténuer le craquement. Pour avoir plus de détails en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez aussi lire le tuto suivant: vitesse difficile à passer Toyota C-hr
Le prix d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Toyota C-hr:
La réparation d’une boîte à vitesse sera très coûteuse car elle demande beaucoup de temps et de précision mais aussi de l’expertise. Effectivement c’est un composant majeur de votre Toyota C-hr et cela réclame beaucoup de concentration pour ne pas dérégler les mécanismes. Donc nous suggérons fortement de faire les réparations chez un professionnel.
En générale concernant le changement d’un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faut compter aux alentours de 800 et 1000 €. Toutefois quand le problème de tringlerie n’a pas été réglé assez vite, il est probable que cela ait endommagé le pignon et dans ce cas il faudrait tout changer soit en moyenne 1500 à 2000 € de réparation.
Pour finir: une vitesse qui accroche sur Toyota C-hr en générale sera révélatrice d’un problème de synchro ou même de tringlerie et cela coûte habituellement plutôt cher. Néanmoins si vous patientez avant de faire les réparations, cela va abîmer la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, par conséquent vous coûtera plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant de vous rendre chez votre mécanicien.
Pour aller plus loin dans l’entretient de votre Toyota C-hr, on vous invite à consulter nos autres articles sur la Toyota C-hr.
