Vous avez des difficultés à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Peugeot Boxer 2 et vous ne savez pas pourquoi? Donc vous aimeriez avoir plus de détails sur ce dysfonctionnement pour pouvoir savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est pour cela que sur cet article nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pour quelle raison la 4ème craque sur votre Peugeot Boxer 2. Puis nous vous donnerons des astuces pour arranger votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.

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Pourquoi la 4ème craque sur ma Peugeot Boxer 2?

Quand une vitesse en particulier est compliquée à enclencher il s’agit souvent d’un problème de synchro ou de tringlerie. Pour comprendre quels peuvent être les problèmes de votre boîte à vitesse, nous allons commencer dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie dans une boîte à vitesse Peugeot Boxer 2.

Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Peugeot Boxer 2:

Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur pour que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre Peugeot Boxer 2 va tourner à une vitesse moyenne selon sa puissance, mais celle-ci sera limitée. Par conséquent comme sur un vélo, la boîte à vitesse va être composée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission couplés au moteur via l’embrayage. Ainsi, lorsque vous souhaitez passer une vitesse, vous devez embrayer. Ceci va permettre de désunir le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes va permettre de changer la vitesse.

Quel est le rôle de la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Peugeot Boxer 2?

La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. Effectivement celle-ci est reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, c’est à dire une fourchette qui commande la première et la seconde, une autre concernant la troisième et la quatrième… Les fourchettes permettront d’emboîter le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie pour pouvoir l’enclencher. Quand la vitesse est passée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.

De façon plus concrète, lorsque le conducteur active la première notamment, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro vers le pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres pour diminuer l’effet d’amplification de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la première vitesse.

Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Peugeot Boxer 2:

Pour permettre à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro va être installé pour chaque vitesse. Ainsi le mécanisme de synchronisation est constitué d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.

Le moyeu va être installé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur va être rattaché à la fourchette de la tringlerie, ainsi il va permettre de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les 2 composants vont se frictionner pour pouvoir prendre le même rythme de circulation et par la suite s’encastrer et activer la vitesse.

Problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot Boxer 2:

Maintenant que vous connaissez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il sera plus simple d’expliquer les problèmes liés à une vitesse qui craque. En revanche quand l’ensemble des vitesses accroches nous vous recommandons de consulter l’article suivant pour avoir plus de détails: La boîte à vitesse de ma Peugeot Boxer 2 accroche.

Vitesse qui craque sur Peugeot Boxer 2: Problème de tringlerie:

S’il s’agit d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Peugeot Boxer 2, dans ce cas vous pourrez ressentir un flottement au niveau du levier de vitesse. Par ailleurs il est possible qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.

Si le dysfonctionnement provient de là, il sera possible de régler votre problème sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc examiner s’il y a un jeu au niveau des biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.

Vitesse qui craque sur Peugeot Boxer 2: Usure de synchro:

Avec le temps il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui émet un craquement. Par la même occasion, pour pouvoir se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent lorsque vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses même si le régime moteur est au plus haut, cela use de façon prématurée ces composants et donc la boîte à vitesse.

Conseils pour arranger un problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot Boxer 2?

Il est conseillé de commencer par réaliser la vidange d’huile parce que c’est une chose qui peut atténuer le craquement. Si vous souhaitez plus de détails en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez aussi consulter l’article suivant: vitesse difficile à passer Peugeot Boxer 2

Le prix d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Peugeot Boxer 2:

La réparation d’une boîte à vitesse est très coûteuse car elle requiert beaucoup de temps et de minutie mais aussi de l’expertise. Effectivement c’est un élément majeur de votre Peugeot Boxer 2 et cela demande beaucoup de rigueur pour ne pas dérégler les dispositifs. Par conséquent nous conseillons fortement de réaliser les réparations chez un garagiste.

En générale concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faut prévoir aux alentours de 800 et 1000 euros. Mais quand le dysfonctionnement de tringlerie n’a pas été réglé à temps, il est probable que cela ait abîmé le pignon et dans ce cas vous devrez tout changer soit en moyenne 1500 à 2000 euros de réparation.

Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Peugeot Boxer 2 généralement est révélatrice d’un problème de synchro voire de tringlerie et cela coûte souvent plutôt cher. Néanmoins plus vous attendez plus, cela va abîmer la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, par conséquent vous reviendra plus cher. Donc ne tardez pas avant de vous rendre chez votre mécanicien.

Si vous souhaitez lire d’autres tutoriels sur la Peugeot Boxer 2, vous pouvez consulter nos autres pages sur la Peugeot Boxer 2.