Vous avez des difficultés à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Peugeot 806 et vous vous demandez quel est le problème? Donc vous aimeriez avoir plus d’information sur ce dysfonctionnement afin de savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est la raison pour laquelle sur ce tuto nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pourquoi la 4ème craque sur votre Peugeot 806. Et ensuite nous vous transmettrons des astuces pour arranger votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.

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Pourquoi la 4ème craque sur ma Peugeot 806?

Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être difficile à enclencher il s’agit souvent d’un souci de synchro ou alors de tringlerie. Pour comprendre quels peuvent être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous allons commencer dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Peugeot 806.

Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Peugeot 806:

Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur pour que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre Peugeot 806 va tourner à une vitesse moyenne selon sa puissance, mais celle-ci va être limitée. Par conséquent de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse va être composée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission couplés au moteur via l’embrayage. Ainsi, quand vous voulez passer une vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci permettra de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes permettra de changer la vitesse.

A quoi sert la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Peugeot 806?

La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. Effectivement cette dernière est reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui gère la 1ère et la 2ième, une autre concernant la 3ème et la 4ième… Les fourchettes vont permettre de pousser le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie afin de l’enclencher. Quand la vitesse est passée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse activée.

Plus concrètement, quand le conducteur active la première par exemple, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres de sorte à réduire l’effet de démultiplication de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la première vitesse.

Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Peugeot 806:

Pour donner la possibilité à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro va être installé pour chaque vitesse. Ainsi le mécanisme de synchronisation est constitué d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.

Le moyeu va être installé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur va être rattaché à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il permettra d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les 2 éléments vont entrer en frictions pour pouvoir prendre le même rythme de circulation et en conclusion s’encastrer et activer la vitesse.

Problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot 806:

Maintenant que vous connaissez le fonctionnement de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il va être plus simple d’expliquer les dysfonctionnements liés à une vitesse qui craque. Par contre quand l’ensemble des vitesses accroches nous vous conseillons de lire l’article suivant si vous souhaitez plus d’information: La boîte à vitesse de ma Peugeot 806 accroche.

Vitesse qui craque sur Peugeot 806: Souci de tringlerie:

S’il s’agit d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Peugeot 806, dans ce cas vous pourrez ressentir un flottement au niveau du levier de vitesse. De la même façon il est possible qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et revienne au point mort.

Quand le dysfonctionnement provient de là, il est possible d’arranger votre souci sans démonter la boîte à vitesse de ce fait c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc analyser s’il y a un jeu provenant biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.

Vitesse qui craque sur Peugeot 806: Problème de synchro:

Avec le temps il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui émet un craquement. Également, afin de se synchroniser il y a un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc lorsque vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses alors que le régime moteur se révèle être au plus haut, cela use prématurément ces éléments et ainsi la boîte à vitesse.

Conseils pour arranger un souci de vitesse qui craque sur ma Peugeot 806?

Vous pouvez commencer par faire la vidange d’huile parce que c’est une chose qui pourrait réduire le craquement. Si vous souhaitez plus d’information en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez aussi lire l’article suivant: vitesse difficile à passer Peugeot 806

Le tarif d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Peugeot 806:

La réparation d’une boîte à vitesse est très onéreuse parce qu’elle demande un peu de temps et de minutie ainsi que de l’expertise. Effectivement c’est un élément majeur de votre Peugeot 806 et cela réclame beaucoup de concentration pour ne pas dérégler les mécanismes. Par conséquent nous suggérons fortement de réaliser les réparations chez un garagiste.

Généralement concernant le changement d’un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faudra compter aux alentours de 800 et 1000 euros. Mais quand le dysfonctionnement de tringlerie n’est pas arrangé à temps, il est possible que cela ait abîmé le pignon et dans ce cas vous devrez tout changer soit environ 1500 à 2000 euros de réparation.

Pour finir: une vitesse qui accroche sur Peugeot 806 en générale est révélatrice d’un souci de synchro ou même de tringlerie et cela coûte habituellement assez cher. Mais plus vous attendez plus, cela va abîmer la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, donc vous reviendra plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant de vous rendre chez votre mécanicien.

Pour avoir d’autres guides sur la Peugeot 806, vous pouvez consulter nos autres pages sur la Peugeot 806.