Vous avez du mal à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Peugeot 308 et vous ne savez pas pourquoi? Ainsi vous souhaitez avoir plus de détails sur ce problème pour pouvoir savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est la raison pour laquelle sur ce tuto nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Dans un premier temps nous vous indiquerons pourquoi la 4ème craque sur votre Peugeot 308. Et ensuite nous vous transmettrons des conseils pour réparer votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pourquoi la 4ème craque sur ma Peugeot 308?
Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être difficile à enclencher c’est souvent lié à un souci de synchro ou de tringlerie. Afin de comprendre quels peuvent être les problèmes de votre boîte à vitesse, nous allons commencer tout d’abord par vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Peugeot 308.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Peugeot 308:
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur afin que vous puissiez accélérer. En effet le moteur de votre Peugeot 308 va tourner à une vitesse moyenne selon sa puissance, cependant celle-ci sera limitée. Donc de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse est composée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission qui sont associés au moteur à travers l’embrayage. Ainsi, lorsque vous voulez passer une vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci va permettre de désunir le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes va permettre de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Peugeot 308?
La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. En effet celle-ci sera reliée au levier de vitesse. Elle se trouve au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour tous les couples de vitesse, c’est à dire une fourchette qui commande la première et la seconde, une autre pour la troisième et la quatrième… Les fourchettes vont permettre d’emboîter le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie pour pouvoir l’enclencher. Quand la vitesse sera enclenchée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
De façon plus concrète, quand le conducteur active la première notamment, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro vers le pignon fou de la première vitesse qui est assez large pour réduire l’effet d’amplification de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la première vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Peugeot 308:
Afin de donner la possibilité à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. Ainsi le système de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il va permettre de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les 2 éléments vont se frictionner pour pouvoir prendre le même rythme de circulation et en conclusion s’emboîter et activer la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot 308:
A présent vous comprenez le fonctionnement de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il sera plus facile d’expliquer les problèmes causés par une vitesse qui craque. En revanche si l’ensemble des vitesses accroches nous vous recommandons de consulter le tuto suivant si vous souhaitez plus de détails: La boîte à vitesse de ma Peugeot 308 accroche.
Vitesse qui craque sur Peugeot 308: Souci de tringlerie:
S’il est question d’un problème de tringlerie sur votre Peugeot 308, dans ce cas vous devriez ressentir un flottement au niveau du levier de vitesse. Par ailleurs il arrive parfois qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et revienne au point mort.
Si le problème provient de là, il sera envisageable de régler votre souci sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir examiner s’il existe un jeu au niveau des biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Peugeot 308: Problème de synchro:
Avec le temps il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui la fait craquer. Par la même occasion, pour pouvoir se synchroniser il existe un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent si vous avez l’habitude de passer les vitesses même si le régime moteur se révèle être élevé, cela abîme prématurément ces éléments et ainsi la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un souci de vitesse qui craque sur ma Peugeot 308?
Il est conseillé de commencer par faire la vidange d’huile parce que c’est une chose qui peut réduire le craquement. Pour avoir plus de détails concernant l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez également consulter le tuto suivant: vitesse difficile à passer Peugeot 308
Le prix d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Peugeot 308:
La réparation d’une boîte à vitesse sera particulièrement onéreuse parce qu’elle requiert un peu de temps et de minutie mais aussi de l’expertise. En effet c’est un composant majeur de votre Peugeot 308 et cela réclame beaucoup de rigueur pour éviter de désynchroniser les dispositifs. Donc nous suggérons fortement de réaliser les réparations chez un garagiste.
Généralement pour changer un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faudra prévoir aux alentours de 800 et 1000 €. Toutefois si le problème de tringlerie n’a pas été réglé assez vite, il est possible que cela ait abîmé le pignon et dans ce cas vous devrez tout changer soit en moyenne 1500 à 2000 € de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Peugeot 308 généralement sera révélatrice d’un souci de synchro ou même de tringlerie et cela coûte souvent plutôt cher. Néanmoins plus vous attendez plus, cela va endommager la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, par conséquent vous reviendra plus cher. Donc ne tardez pas avant de vous rendre chez votre mécanicien.
Pour pouvoir découvrir d’autres tutoriels sur la Peugeot 308, n’hésitez pas à consulter les autres articles sur la Peugeot 308.
