Vous avez des difficultés à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Peugeot 306 et vous ne savez pas pourquoi? Ainsi vous souhaitez avoir plus de détails sur ce problème afin de savoir ce qu’il faut faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est pour cela que sur ce tuto nous allons tout vous expliquer. Dans un premier temps nous vous indiquerons pourquoi la 4ème craque sur votre Peugeot 306. Et ensuite nous vous transmettrons des conseils pour réparer votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Peugeot 306?
Lorsqu’une vitesse en particulier est difficile à enclencher il s’agit souvent d’un problème de synchro ou de tringlerie. Pour comprendre quels peuvent être les problèmes de votre boîte à vitesse, nous allons commencer dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Peugeot 306.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Peugeot 306:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur afin que vous puissiez accélérer. Effectivement le moteur de votre Peugeot 306 va tourner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, mais celle-ci sera limitée. Donc comme sur un vélo, la boîte à vitesse va être composée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission qui sont associés au moteur via l’embrayage. De la sorte, quand vous voulez changer de vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci permettra de désunir le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes permettra de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Peugeot 306?
La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. Effectivement cette dernière sera reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui commande la 1ère et la 2ième, une autre pour la 3ème et la 4ième… Les fourchettes permettront de pousser le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée afin de l’enclencher. Lorsque la vitesse sera enclenchée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
De façon plus concrète, quand le conducteur active la première notamment, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui est assez large de sorte à diminuer l’effet de démultiplication de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Peugeot 306:
Pour permettre à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro va être disponible pour chaque vitesse. De la sorte le mécanisme de synchronisation est constitué d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu va être installé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur va être rattaché à la fourchette de la tringlerie, ainsi il permettra d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les deux composants vont se frictionner afin d’avoir un rythme similaire de circulation et en conclusion s’emboîter et activer la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot 306:
Maintenant que vous connaissez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il sera plus facile d’expliquer les problèmes liés à une vitesse qui craque. En revanche si l’ensemble des vitesses accroches nous vous recommandons de consulter le tuto suivant si vous souhaitez plus de détails: La boîte à vitesse de ma Peugeot 306 accroche.
Vitesse qui craque sur Peugeot 306: Problème de tringlerie:
S’il est question d’un problème de tringlerie sur votre Peugeot 306, alors vous pourrez ressentir un flottement sur le levier de vitesse. De la même façon il arrive parfois qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Si le problème est issu de cela, il est envisageable d’arranger votre problème sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc examiner s’il existe un jeu au niveau des biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Peugeot 306: Usure de synchro:
Au fur et à mesure il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui émet un craquement. Par la même occasion, afin de se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc si vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses alors que le régime moteur est au plus haut, cela abîme prématurément ces éléments et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour arranger un problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot 306?
Il est conseillé de commencer par faire la vidange d’huile parce que c’est une opération qui pourrait atténuer le craquement. Pour avoir plus de détails concernant l’entretien d’une boîte à vitesse n’hésitez pas à aussi consulter le tuto suivant: vitesse difficile à passer Peugeot 306
Le tarif d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Peugeot 306:
La réparation d’une boîte à vitesse sera très onéreuse car elle requiert beaucoup de temps et de minutie ainsi que de l’expertise. Effectivement c’est un composant majeur de votre Peugeot 306 et cela demande beaucoup de concentration pour ne pas dérégler les dispositifs. Donc nous suggérons vivement de réaliser les réparations chez un garagiste.
Généralement concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faut prévoir aux alentours de 800 et 1000 €. Toutefois si le problème de tringlerie n’est pas arrangé assez vite, il est probable que cela ait abîmé le pignon et alors il faudrait tout remplacer soit environ 1500 à 2000 € de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Peugeot 306 généralement sera révélatrice d’un problème de synchro voire de tringlerie et cela va coûter souvent assez cher. Mais plus vous attendez plus, cela va abîmer la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, donc vous coûtera plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant d’aller chez votre mécanicien.
Pour pouvoir découvrir d’autres tuto sur la Peugeot 306, n’hésitez pas à consulter les autres articles sur la Peugeot 306.