Vous avez du mal à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Peugeot 106 et vous ne savez pas pourquoi? Ainsi vous aimeriez avoir plus d’information sur ce dysfonctionnement afin de savoir ce qu’il faut faire et et quel sera le prix des réparations. C’est pour cela que sur cet article nous allons tout vous expliquer. Nous commencerons par vous indiquer pour quelle raison la 4ème craque sur votre Peugeot 106. Puis nous vous transmettrons des conseils pour arranger votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pourquoi la 4ème craque sur ma Peugeot 106?
Quand une vitesse en particulier est difficile à enclencher c’est souvent lié à un problème de synchro ou alors de tringlerie. Pour comprendre quels pourraient être les problèmes de votre boîte à vitesse, nous commencerons dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Peugeot 106.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Peugeot 106:
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur afin que vous puissiez accélérer. En effet le moteur de votre Peugeot 106 va tourner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, mais celle-ci va être limitée. Donc comme sur un vélo, la boîte à vitesse est composée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. Ainsi, quand vous souhaitez changer de vitesse, vous devez embrayer. Ceci permettra de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes permettra de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Peugeot 106?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. En effet cette dernière est liée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour tous les couples de vitesse, c’est à dire une fourchette qui gère la 1ère et la 2ième, une autre concernant la 3ème et la 4ième… Les fourchettes permettront de pousser le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie afin de l’enclencher. Quand la vitesse est enclenchée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse activée.
Plus concrètement, quand le conducteur active la première notamment, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres de sorte à diminuer l’effet de démultiplication de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Peugeot 106:
Pour donner la possibilité à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. Ainsi le système de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est installé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur est rattaché à la fourchette de la tringlerie, ainsi il permettra de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les 2 éléments vont se frictionner afin d’avoir un rythme similaire de roulement et ensuite s’emboîter et activer la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot 106:
Maintenant que vous comprenez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il va être plus facile d’expliquer les problèmes causés par une vitesse qui craque. En revanche si toutes les vitesses accroches nous vous conseillons de lire le tuto suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma Peugeot 106 accroche.
Vitesse qui craque sur Peugeot 106: Souci de tringlerie:
S’il est question d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Peugeot 106, dans ce cas vous devriez ressentir un flottement sur le levier de vitesse. De la même façon il est possible qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et revienne au point mort.
Quand le dysfonctionnement est issu de cela, il sera envisageable d’arranger votre problème sans démonter la boîte à vitesse de ce fait c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc examiner s’il existe un jeu provenant biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Peugeot 106: Problème de synchro:
Au fur et à mesure il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui la fait craquer. Par la même occasion, afin de se synchroniser il y a une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent lorsque vous avez l’habitude de passer les vitesses même si le régime moteur est au plus haut, cela use prématurément ces éléments et ainsi la boîte à vitesse.
Conseils pour arranger un problème de vitesse qui craque sur ma Peugeot 106?
Vous pouvez commencer par réaliser la vidange d’huile parce que c’est une opération qui peut réduire le craquement. Pour avoir plus d’information concernant l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez aussi lire le tuto suivant: vitesse difficile à passer Peugeot 106
Le tarif d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Peugeot 106:
La réparation d’une boîte à vitesse est particulièrement onéreuse parce qu’elle demande un peu de temps et de précision ainsi que de l’expertise. En effet c’est un composant majeur de votre Peugeot 106 et cela réclame beaucoup de concentration pour éviter de désynchroniser les mécanismes. Donc nous suggérons fortement de faire les réparations chez un professionnel.
En générale concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faudra prévoir aux alentours de 800 et 1000 €. Toutefois si le dysfonctionnement de tringlerie n’a pas été réglé à temps, il est probable que cela ait abîmé le pignon et dans ce cas il faudrait tout remplacer soit en moyenne 1500 à 2000 € de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Peugeot 106 généralement est révélatrice d’un problème de synchro ou même de tringlerie et cela coûte souvent plutôt cher. Mais si vous patientez avant de faire les réparations, cela va endommager la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, par conséquent vous coûtera plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant d’aller chez votre garagiste.
Dans le cas oû vous souhaitez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre Peugeot 106, on vous invite à consulter les autres pages sur la Peugeot 106.
