Vous avez du mal à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Opel Insignia et vous ne savez pas pourquoi? Ainsi vous souhaitez avoir plus d’information sur ce problème pour pouvoir savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est la raison pour laquelle sur ce tuto nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pourquoi la 4ème craque sur votre Opel Insignia. Puis nous vous transmettrons des conseils pour réparer votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Opel Insignia?
Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être difficile à enclencher il s’agit souvent d’un souci de synchro ou alors de tringlerie. Afin de comprendre quels peuvent être les problèmes de votre boîte à vitesse, nous allons commencer dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Opel Insignia.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Opel Insignia:
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur pour que vous puissiez accélérer. Effectivement le moteur de votre Opel Insignia va fonctionner à une vitesse moyenne selon sa puissance, cependant celle-ci sera limitée. Donc de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse va être constituée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. Ainsi, quand vous voulez passer une vitesse, vous devez embrayer. Ceci permettra de désunir le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes permettra de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Opel Insignia?
La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. Effectivement celle-ci sera reliée au levier de vitesse. Elle se trouve au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui commande la première et la seconde, une autre pour la troisième et la quatrième… Les fourchettes permettront de pousser le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie pour pouvoir l’enclencher. Lorsque la vitesse sera enclenchée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse activée.
Plus concrètement, lorsque le conducteur enclenche la première notamment, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres de sorte à diminuer l’effet de démultiplication de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Opel Insignia:
Afin de donner la possibilité à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro va être disponible pour chaque vitesse. Ainsi le mécanisme de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu va être fixé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur va être rattaché à la fourchette de la tringlerie, ainsi il permettra d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les 2 composants vont se frictionner afin d’avoir un rythme similaire de circulation et par la suite s’encastrer et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Opel Insignia:
A présent vous comprenez le fonctionnement de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il sera plus facile d’expliquer les problèmes liés à une vitesse qui craque. Par contre quand l’ensemble des vitesses accroches nous vous recommandons de lire l’article suivant si vous souhaitez plus d’information: La boîte à vitesse de ma Opel Insignia accroche.
Vitesse qui craque sur Opel Insignia: Souci de tringlerie:
S’il s’agit d’un problème de tringlerie sur votre Opel Insignia, dans ce cas vous pourrez constater un flottement sur le levier de vitesse. De la même façon il arrive parfois qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Si le problème est issu de cela, il sera possible de régler votre souci sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir examiner s’il existe un jeu au niveau des biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Opel Insignia: Usure de synchro:
Avec le temps il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui la fait craquer. Par la même occasion, pour pouvoir se synchroniser il existe un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent si vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses alors que le régime moteur se révèle être au plus haut, cela abîme de façon prématurée ces éléments et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un souci de vitesse qui craque sur ma Opel Insignia?
Vous pouvez commencer par réaliser la vidange d’huile car c’est une opération qui peut réduire le craquement. Pour avoir plus d’information en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez également lire l’article suivant: vitesse difficile à passer Opel Insignia
Le prix d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Opel Insignia:
La réparation d’une boîte à vitesse sera très onéreuse car elle requiert un peu de temps et de précision ainsi que de l’expertise. Effectivement c’est un composant majeur de votre Opel Insignia et cela réclame beaucoup de concentration pour ne pas dérégler les mécanismes. Donc nous conseillons fortement de faire les réparations chez un garagiste.
En générale pour changer un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faut compter aux alentours de 800 et 1000 €. Mais quand le problème de tringlerie n’a pas été réglé assez vite, il est possible que cela ait abîmé le pignon et alors il faudrait tout changer soit en moyenne 1500 à 2000 € de réparation.
Pour finir: une vitesse qui accroche sur Opel Insignia en générale sera révélatrice d’un souci de synchro ou même de tringlerie et cela coûte souvent plutôt cher. Néanmoins si vous patientez avant de faire les réparations, cela va endommager la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, par conséquent vous coûtera plus cher. Donc ne tardez pas avant d’aller chez votre garagiste.
Si jamais vous désirez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre Opel Insignia, on vous invite à consulter nos autres articles sur la Opel Insignia.
