Vous avez du mal à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Mitsubishi Pajero et vous vous demandez quel est le problème? Ainsi vous souhaitez avoir plus d’information sur ce problème pour pouvoir savoir ce qu’il faut faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est la raison pour laquelle sur cet article nous allons tout vous expliquer. Nous commencerons par vous indiquer pourquoi la 4ème craque sur votre Mitsubishi Pajero. Et ensuite nous vous transmettrons des astuces pour arranger votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Mitsubishi Pajero?
Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être difficile à passer c’est en général lié à un problème de synchro ou alors de tringlerie. Afin de comprendre quels peuvent être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous commencerons dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Mitsubishi Pajero.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Mitsubishi Pajero:
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre Mitsubishi Pajero va fonctionner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, mais celle-ci sera limitée. Donc de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse va être composée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. Ainsi, lorsque vous voulez changer de vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci permettra de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes permettra de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Mitsubishi Pajero?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. Effectivement cette dernière est reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui commande la 1ère et la 2ième, une autre pour la 3ème et la 4ième… Les fourchettes vont permettre de pousser le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée pour pouvoir l’enclencher. Lorsque la vitesse est passée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
De façon plus concrète, lorsque le conducteur active la 1ère par exemple, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro vers le pignon fou de la 1ère vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres de sorte à diminuer l’effet d’amplification de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la 1ère vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Mitsubishi Pajero:
Afin de donner la possibilité à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro va être installé pour chaque vitesse. Ainsi le système de synchronisation est constitué d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu va être fixé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur va être relié à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il permettra d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les deux composants vont entrer en frictions pour pouvoir prendre le même rythme de roulement et en conclusion s’encastrer et activer la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Mitsubishi Pajero:
A présent vous comprenez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il sera plus simple d’expliquer les dysfonctionnements causés par une vitesse qui craque. En revanche si l’ensemble des vitesses accroches nous vous recommandons de consulter le tuto suivant si vous souhaitez plus d’information: La boîte à vitesse de ma Mitsubishi Pajero accroche.
Vitesse qui craque sur Mitsubishi Pajero: Souci de tringlerie:
S’il est question d’un problème de tringlerie sur votre Mitsubishi Pajero, dans ce cas vous devriez constater un flottement sur le levier de vitesse. Par ailleurs il arrive parfois qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Si le problème est issu de cela, il sera envisageable de régler votre problème sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc examiner s’il existe un jeu provenant biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Mitsubishi Pajero: Usure de synchro:
Au fur et à mesure il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui la fait craquer. Par la même occasion, pour pouvoir se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc si vous avez l’habitude de passer les vitesses alors que le régime moteur se révèle être élevé, cela abîme prématurément ces éléments et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un problème de vitesse qui craque sur ma Mitsubishi Pajero?
Il est conseillé de commencer par faire la vidange d’huile car c’est une chose qui pourrait atténuer le craquement. Si vous souhaitez plus d’information en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez aussi consulter le tuto suivant: vitesse difficile à passer Mitsubishi Pajero
Le tarif d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Mitsubishi Pajero:
La réparation d’une boîte à vitesse est particulièrement onéreuse car elle requiert beaucoup de temps et de minutie mais aussi de l’expertise. Effectivement c’est un élément majeur de votre Mitsubishi Pajero et cela réclame beaucoup de concentration pour éviter de désynchroniser les mécanismes. Donc nous suggérons vivement de faire les réparations chez un professionnel.
Généralement concernant le changement d’un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faudra prévoir aux alentours de 800 et 1000 euros. Mais si le problème de tringlerie n’a pas été réglé à temps, il est probable que cela ait endommagé le pignon et dans ce cas vous devrez tout remplacer soit environ 1500 à 2000 euros de réparation.
Pour finir: une vitesse qui accroche sur Mitsubishi Pajero généralement est révélatrice d’un problème de synchro voire de tringlerie et cela coûte souvent plutôt cher. Mais si vous patientez avant de faire les réparations, cela va endommager la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, donc vous coûtera plus cher. Donc ne tardez pas avant d’aller chez votre mécanicien.
Pour découvrir d’autres tutoriels sur la Mitsubishi Pajero, vous pouvez consulter les autres articles sur la Mitsubishi Pajero.
