Vous avez du mal à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Mercedes Classe Glc et vous vous demandez quel est le problème? Ainsi vous aimeriez avoir plus d’information sur ce dysfonctionnement afin de savoir ce qu’il faudrait faire et et quel sera le prix des réparations. C’est pour cela que sur cet article nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pourquoi la 4ème craque sur votre Mercedes Classe Glc. Puis nous vous transmettrons des astuces pour réparer votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.
Pourquoi la 4ème craque sur ma Mercedes Classe Glc?
Quand une vitesse en particulier est compliquée à passer c’est en général lié à un problème de synchro ou de tringlerie. Afin de comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous allons commencer tout d’abord par vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Mercedes Classe Glc.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Mercedes Classe Glc:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur afin que vous puissiez accélérer. En effet le moteur de votre Mercedes Classe Glc va fonctionner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, cependant celle-ci sera limitée. Par conséquent comme sur un vélo, la boîte à vitesse est composée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission couplés au moteur via l’embrayage. Ainsi, lorsque vous voulez changer de vitesse, vous devez embrayer. Ceci va permettre de désunir le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes va permettre de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Mercedes Classe Glc?
La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. En effet cette dernière sera liée au levier de vitesse. Elle se trouve au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, c’est à dire une fourchette qui gère la 1ère et la 2ième, une autre pour la 3ème et la 4ième… Les fourchettes permettront d’emboîter le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie afin de l’enclencher. Lorsque la vitesse sera enclenchée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
De façon plus concrète, lorsque le conducteur active la première notamment, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres pour réduire l’effet de démultiplication de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Mercedes Classe Glc:
Afin de permettre à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est installé pour chaque vitesse. Ainsi le système de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, ainsi il va permettre de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les 2 composants vont entrer en frictions afin d’avoir un rythme similaire de roulement et par la suite s’emboîter et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Mercedes Classe Glc:
A présent vous connaissez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il sera plus facile d’expliquer les dysfonctionnements liés à une vitesse qui craque. En revanche quand l’ensemble des vitesses accroches nous vous conseillons de lire l’article suivant si vous souhaitez plus d’information: La boîte à vitesse de ma Mercedes Classe Glc accroche.
Vitesse qui craque sur Mercedes Classe Glc: Souci de tringlerie:
S’il s’agit d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Mercedes Classe Glc, dans ce cas vous pourrez constater un flottement au niveau du levier de vitesse. De la même façon il est possible qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Quand le dysfonctionnement est issu de cela, il est envisageable d’arranger votre problème sans démonter la boîte à vitesse de ce fait c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir examiner s’il y a un jeu provenant biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Mercedes Classe Glc: Usure de synchro:
Au fur et à mesure il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui émet un craquement. Également, afin de se synchroniser il y a un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent si vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses même si le régime moteur est au plus haut, cela use prématurément ces composants et ainsi la boîte à vitesse.
Conseils pour arranger un problème de vitesse qui craque sur ma Mercedes Classe Glc?
Il est conseillé de commencer par faire la vidange d’huile car c’est une chose qui peut réduire le craquement. Pour avoir plus d’information en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse n’hésitez pas à également lire l’article suivant: vitesse difficile à passer Mercedes Classe Glc
Le tarif d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Mercedes Classe Glc:
La réparation d’une boîte à vitesse sera très coûteuse parce qu’elle demande beaucoup de temps et de minutie mais aussi de l’expertise. En effet c’est un élément essentiel de votre Mercedes Classe Glc et cela demande beaucoup de rigueur pour ne pas dérégler les mécanismes. Par conséquent nous conseillons fortement de réaliser les réparations chez un garagiste.
Généralement concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faut compter aux alentours de 800 et 1000 euros. Toutefois quand le dysfonctionnement de tringlerie n’a pas été réglé assez vite, il est possible que cela ait endommagé le pignon et alors il faudrait tout remplacer soit en moyenne 1500 à 2000 euros de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Mercedes Classe Glc généralement sera révélatrice d’un problème de synchro voire de tringlerie et cela va coûter souvent assez cher. Mais si vous patientez avant de faire les réparations, cela va abîmer la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, par conséquent vous coûtera plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant d’aller chez votre mécanicien.
Si jamais vous désirez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre Mercedes Classe Glc, n’hésitez pas à consulter les autres pages sur la Mercedes Classe Glc.
