Vous avez du mal à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Mercedes Classe E 5 et vous ne savez pas pourquoi? Ainsi vous aimeriez avoir plus d’information sur ce dysfonctionnement afin de savoir ce qu’il faut faire et et quel sera le prix des réparations. C’est la raison pour laquelle sur cet article nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Dans un premier temps nous vous indiquerons pour quelle raison la 4ème craque sur votre Mercedes Classe E 5. Et ensuite nous vous transmettrons des astuces pour arranger votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pourquoi la 4ème craque sur ma Mercedes Classe E 5?
Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être difficile à enclencher il s’agit souvent d’un problème de synchro ou alors de tringlerie. Afin de comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous commencerons tout d’abord par vous informer brièvement sur le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie dans une boîte à vitesse Mercedes Classe E 5.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Mercedes Classe E 5:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur pour que vous puissiez accélérer. En effet le moteur de votre Mercedes Classe E 5 va fonctionner à une vitesse moyenne selon sa puissance, mais celle-ci sera limitée. Donc comme sur un vélo, la boîte à vitesse est composée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission couplés au moteur via l’embrayage. De la sorte, lorsque vous voulez changer de vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci va permettre de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes va permettre de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Mercedes Classe E 5?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. En effet cette dernière est reliée au levier de vitesse. Elle se trouve au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour tous les couples de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui commande la 1ère et la 2ième, une autre concernant la 3ème et la 4ième… Les fourchettes vont permettre d’emboîter le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée afin de l’enclencher. Lorsque la vitesse est enclenchée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse activée.
Plus concrètement, lorsque le conducteur enclenche la première par exemple, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres de sorte à réduire l’effet de démultiplication de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Mercedes Classe E 5:
Afin de donner la possibilité à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. De la sorte le mécanisme de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, ainsi il va permettre d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les deux composants vont entrer en frictions afin d’avoir un rythme similaire de roulement et ensuite s’emboîter et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Mercedes Classe E 5:
Maintenant que vous comprenez le fonctionnement de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il sera plus simple d’expliquer les dysfonctionnements liés à une vitesse qui craque. Par contre quand toutes les vitesses accroches nous vous recommandons de consulter l’article suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma Mercedes Classe E 5 accroche.
Vitesse qui craque sur Mercedes Classe E 5: Problème de tringlerie:
S’il est question d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Mercedes Classe E 5, dans ce cas vous devriez ressentir un flottement au niveau du levier de vitesse. Par ailleurs il est possible qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Quand le dysfonctionnement est issu de cela, il est possible d’arranger votre problème sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc examiner s’il existe un jeu au niveau des biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Mercedes Classe E 5: Problème de synchro:
Avec le temps il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui émet un craquement. Par la même occasion, afin de se synchroniser il y a un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc si vous avez l’habitude de passer les vitesses même si le régime moteur se révèle être au plus haut, cela use de façon prématurée ces composants et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour arranger un problème de vitesse qui craque sur ma Mercedes Classe E 5?
Vous pouvez commencer par faire la vidange d’huile parce que c’est une opération qui peut réduire le craquement. Si vous souhaitez plus d’information concernant l’entretien d’une boîte à vitesse n’hésitez pas à également consulter l’article suivant: vitesse difficile à passer Mercedes Classe E 5
Le tarif d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Mercedes Classe E 5:
La réparation d’une boîte à vitesse est particulièrement onéreuse car elle demande un peu de temps et de minutie mais aussi de l’expertise. En effet c’est un élément majeur de votre Mercedes Classe E 5 et cela demande beaucoup de rigueur pour ne pas dérégler les mécanismes. Donc nous conseillons fortement de réaliser les réparations chez un garagiste.
En générale pour changer un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faut compter aux alentours de 800 et 1000 €. Mais quand le dysfonctionnement de tringlerie n’est pas arrangé assez vite, il est probable que cela ait abîmé le pignon et dans ce cas il faudrait tout remplacer soit environ 1500 à 2000 € de réparation.
Pour finir: une vitesse qui accroche sur Mercedes Classe E 5 en générale est révélatrice d’un problème de synchro voire de tringlerie et cela va coûter souvent assez cher. Néanmoins si vous patientez avant de faire les réparations, cela va endommager la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, donc vous reviendra plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant d’aller chez votre garagiste.
Si jamais vous désirez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre Mercedes Classe E 5, n’hésitez pas à consulter nos autres articles sur la Mercedes Classe E 5.
