Vous avez des difficultés à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Mercedes Classe C 2 et vous ne savez pas pourquoi? Donc vous souhaitez avoir plus d’information sur ce problème pour pouvoir savoir ce qu’il faut faire et et quel sera le prix des réparations. C’est la raison pour laquelle sur ce tuto nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Dans un premier temps nous vous indiquerons pour quelle raison la 4ème craque sur votre Mercedes Classe C 2. Et ensuite nous vous transmettrons des astuces pour arranger votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.

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Pourquoi la 4ème craque sur ma Mercedes Classe C 2?

Quand une vitesse en particulier se révèle être compliquée à passer c’est en général lié à un souci de synchro ou de tringlerie. Afin de comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous allons commencer tout d’abord par vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie dans une boîte à vitesse Mercedes Classe C 2.

Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Mercedes Classe C 2:

Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur pour que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. En effet le moteur de votre Mercedes Classe C 2 va fonctionner à une vitesse moyenne selon sa puissance, cependant celle-ci va être limitée. Donc comme sur un vélo, la boîte à vitesse est constituée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. Ainsi, quand vous voulez passer une vitesse, vous devez embrayer. Ceci va permettre de désunir le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes va permettre de changer la vitesse.

Quel est le rôle de la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Mercedes Classe C 2?

La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. En effet cette dernière est reliée au levier de vitesse. Elle se trouve au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour tous les couples de vitesse, c’est à dire une fourchette qui commande la 1ère et la 2ième, une autre pour la 3ème et la 4ième… Les fourchettes permettront d’emboîter le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée pour pouvoir l’enclencher. Lorsque la vitesse est passée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse activée.

Plus concrètement, quand le conducteur active la 1ère par exemple, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro vers le pignon fou de la 1ère vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres de sorte à réduire l’effet d’amplification de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la 1ère vitesse.

Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Mercedes Classe C 2:

Afin de donner la possibilité à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. Ainsi le mécanisme de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.

Le moyeu est installé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur est rattaché à la fourchette de la tringlerie, ainsi il va permettre d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les 2 éléments vont entrer en frictions pour pouvoir prendre le même rythme de roulement et par la suite s’encastrer et activer la vitesse.

Problème de vitesse qui craque sur ma Mercedes Classe C 2:

Maintenant que vous connaissez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il va être plus facile d’expliquer les dysfonctionnements causés par une vitesse qui craque. En revanche si l’ensemble des vitesses accroches nous vous recommandons de consulter l’article suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma Mercedes Classe C 2 accroche.

Vitesse qui craque sur Mercedes Classe C 2: Souci de tringlerie:

S’il s’agit d’un problème de tringlerie sur votre Mercedes Classe C 2, dans ce cas vous devriez constater un flottement au niveau du levier de vitesse. Par ailleurs il est possible qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.

Si le problème est issu de cela, il est possible d’arranger votre souci sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir examiner s’il y a un jeu au niveau des biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.

Vitesse qui craque sur Mercedes Classe C 2: Usure de synchro:

Avec le temps il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui émet un craquement. Par la même occasion, pour pouvoir se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc si vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses même si le régime moteur se révèle être élevé, cela abîme prématurément ces composants et donc la boîte à vitesse.

Conseils pour réparer un souci de vitesse qui craque sur ma Mercedes Classe C 2?

Vous pouvez commencer par réaliser la vidange d’huile car c’est une chose qui pourrait atténuer le craquement. Si vous souhaitez plus d’information concernant l’entretien d’une boîte à vitesse n’hésitez pas à également consulter l’article suivant: vitesse difficile à passer Mercedes Classe C 2

Le tarif d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Mercedes Classe C 2:

La réparation d’une boîte à vitesse est particulièrement onéreuse car elle requiert un peu de temps et de minutie ainsi que de l’expertise. En effet c’est un élément majeur de votre Mercedes Classe C 2 et cela demande beaucoup de rigueur pour ne pas dérégler les dispositifs. Donc nous suggérons fortement de réaliser les réparations chez un professionnel.

En générale pour changer un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faut prévoir aux alentours de 800 et 1000 euros. Toutefois si le problème de tringlerie n’a pas été réglé à temps, il est possible que cela ait endommagé le pignon et alors vous devrez tout remplacer soit environ 1500 à 2000 euros de réparation.

Pour finir: une vitesse qui accroche sur Mercedes Classe C 2 en générale est révélatrice d’un souci de synchro voire de tringlerie et cela va coûter souvent assez cher. Mais si vous patientez avant de faire les réparations, cela va endommager la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, donc vous coûtera plus cher. Donc ne tardez pas avant d’aller chez votre mécanicien.

Si vous souhaitez avoir d’autres tutoriels sur la Mercedes Classe C 2, n’hésitez pas à consulter les autres articles sur la Mercedes Classe C 2.