Vous avez des difficultés à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Mazda 5 et vous ne savez pas pourquoi? Ainsi vous aimeriez avoir plus d’information sur ce problème afin de savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est la raison pour laquelle sur cet article nous allons tout vous expliquer. Dans un premier temps nous vous indiquerons pourquoi la 4ème craque sur votre Mazda 5. Puis nous vous transmettrons des conseils pour réparer votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.

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Pourquoi la 4ème craque sur ma Mazda 5?

Quand une vitesse en particulier se révèle être difficile à passer il s’agit souvent d’un problème de synchro ou de tringlerie. Pour comprendre quels peuvent être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous allons commencer tout d’abord par vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie dans une boîte à vitesse Mazda 5.

Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Mazda 5:

Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. En effet le moteur de votre Mazda 5 va tourner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, mais celle-ci sera limitée. Par conséquent de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse va être constituée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. De la sorte, quand vous voulez changer de vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci va permettre de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes va permettre de changer la vitesse.

A quoi sert la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Mazda 5?

La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. En effet celle-ci sera reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour tous les couples de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui gère la 1ère et la 2ième, une autre concernant la 3ème et la 4ième… Les fourchettes vont permettre de pousser le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée afin de l’enclencher. Lorsque la vitesse sera passée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse activée.

De façon plus concrète, lorsque le conducteur enclenche la première par exemple, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres pour diminuer l’effet de démultiplication de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.

Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Mazda 5:

Pour donner la possibilité à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro va être disponible pour chaque vitesse. De la sorte le système de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.

Le moyeu va être installé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur va être relié à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il va permettre d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les 2 composants vont se frictionner pour pouvoir prendre le même rythme de circulation et par la suite s’emboîter et activer la vitesse.

Problème de vitesse qui craque sur ma Mazda 5:

Maintenant que vous comprenez le fonctionnement de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il sera plus facile d’expliquer les dysfonctionnements liés à une vitesse qui craque. En revanche quand toutes les vitesses accroches nous vous recommandons de consulter l’article suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma Mazda 5 accroche.

Vitesse qui craque sur Mazda 5: Souci de tringlerie:

S’il s’agit d’un problème de tringlerie sur votre Mazda 5, alors vous pourrez constater un flottement au niveau du levier de vitesse. De la même façon il est possible qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.

Quand le problème est issu de cela, il est envisageable d’arranger votre problème sans ouvrir la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc analyser s’il existe un jeu au niveau des biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.

Vitesse qui craque sur Mazda 5: Usure de synchro:

Avec le temps il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui la fait craquer. Par la même occasion, afin de se synchroniser il existe un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc si vous avez l’habitude de passer les vitesses même si le régime moteur se révèle être élevé, cela abîme de façon prématurée ces composants et donc la boîte à vitesse.

Conseils pour réparer un problème de vitesse qui craque sur ma Mazda 5?

Il est conseillé de commencer par réaliser la vidange d’huile parce que c’est une opération qui pourrait atténuer le craquement. Si vous souhaitez plus d’information concernant l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez également consulter l’article suivant: vitesse difficile à passer Mazda 5

Le tarif d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Mazda 5:

La réparation d’une boîte à vitesse sera particulièrement onéreuse car elle demande un peu de temps et de précision mais aussi de l’expertise. En effet c’est un élément essentiel de votre Mazda 5 et cela réclame beaucoup de concentration pour ne pas dérégler les dispositifs. Par conséquent nous suggérons fortement de réaliser les réparations chez un garagiste.

En générale concernant le changement d’un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faut compter aux alentours de 800 et 1000 euros. Mais quand le problème de tringlerie n’est pas arrangé à temps, il est probable que cela ait endommagé le pignon et alors vous devrez tout changer soit en moyenne 1500 à 2000 euros de réparation.

Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Mazda 5 en générale sera révélatrice d’un problème de synchro voire de tringlerie et cela coûte habituellement assez cher. Néanmoins plus vous attendez plus, cela va endommager la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, donc vous reviendra plus cher. Donc ne tardez pas avant d’aller chez votre garagiste.

Pour lire d’autres guides sur la Mazda 5, vous pouvez consulter les autres pages sur la Mazda 5.