Le moteur de votre Seat Ateca s’arrête soudainement quand vous appuyez sur l’accélérateur ? Or cela peut devenir très risqué, notamment si vous tentez de doubler une voiture sur l’autoroute. Quelquefois grâce à l’élan il est possible que vous puissiez redémarrer le moteur, cependant lorsqu’une voiture cale à l’accélération cela présage une panne qu’il faut régler sans trop tarder avant que vous ne soyez totalement coincé ou d’avoir un accident. Or ce problème peut avoir différentes origines. Donc c’est la raison pour laquelle sur ce tuto nous allons vous expliquer pourquoi votre Seat Ateca cale en roulant.
Pourquoi le moteur s’éteint lorsque j’accélère avec ma Seat Ateca?
Comme énoncé plus haut un problème de moteur pourrait être engendré par différents dispositifs de votre Seat Ateca. Très souvent le problème peut venir du circuit d’alimentation parce que si le moteur n’est pas approvisionné en carburant alors il ne pourra pas fonctionner et par conséquent s’éteindra. Une autre éventualité, qui est aussi en lien avec l’alimentation, est une défaillance au niveau de la combustion du carburant. Sinon cela peut aussi venir du circuit électrique qui ne fonctionne pas correctement, voire des capteurs . Enfin il est également envisageable que cela provienne du circuit des gaz d’échappement qui étouffe votre moteur. Comme vous pouvez le constater les problèmes pourraient être multiples et nous vous expliquerons plus en détails les pannes de chaque système.
Seat Ateca cale en roulant: Dysfonctionnement du circuit d’alimentation
Pour fonctionner votre Seat Ateca a besoin d’une quantité précise d’essence mélangée à de l’air, qui est injectée dans des chambres à combustion afin de générer l’énergie qui va mettre en oeuvre la rotation du moteur. Ainsi si votre moteur n’a pas cela il ne pourra pas effectuer les rotations qui pourront faire avancer votre véhicule. Ainsi quand vous appuyez sur l’accélérateur la quantité d’essence sera plus importante, donc lorsqu’un problème empêche le réapprovisionnement, votre moteur s’arrêtera et vous calerez. Le mécanisme d’injection est complexe et peut avoir différentes pannes que nous allons vous énumérer brièvement.
Panne de la pompe à carburant sur Seat Ateca:
Le réservoir d’essence de votre véhicule se situe à l’arrière du véhicule, donc afin de l’acheminer le carburant à l’avant, la pompe à carburant va récupérer une certaine quantité de carburant et l’envoyer sous pression à l’avant du véhicule. Ainsi si celle-ci est défaillante, le carburant nécessaire à votre moteur ne sera pas fourni et vous pourrez tomber en panne. Ainsi, si vous voulez la changer, cela devrait vous coûter une centaine d’euros .
Filtre à carburant encrassé sur Seat Ateca:
Pour éviter d’introduire des résidus dans le moteur le carburant est filtré avant d’être injecté. Cependant si le filtre n’est pas changé assez fréquemment, dans ce cas il possible qu’il s’encrasse et restreigne la circulation du carburant qui ne sera plus en capacité d’arriver jusqu’au mécanisme d’injection. Si vous souhaitez savoir comment entretenir ce filtre n’hésitez pas à consulter le tuto suivant: quand changer le filtre a gasoil Seat Ateca
Souci d’injection sur Seat Ateca:
Lorsque la pompe à gavage fournit du carburant filtré jusqu’au mécanisme d’injection, alors ce dernier sera répartie par la rampe d’injection pour livrer le carburant nécessaire à chaque cylindre. Ce dernier va être ensuite injecté dans la chambre à combustion par l’injecteur. Ainsi si un injecteur est détérioré le moteur ne sera pas en mesure de fonctionner convenablement, en particulier si vous accélérez. Dans ce cas n’hésitez pas à parcourir le tuto ci-dessous si vous souhaitez plus d’information à ce sujet: prix remplacement injecteur Seat Ateca
Durite percée sur Seat Ateca:
Enfin, afin de relier l’intégralité des différents dispositifs de l’alimentation, l’essence va circuler sous pression par des durites. Par conséquent au fur et à mesure il est possible que l’une d’entre elles ait été percée ou alors fuit et empêche la bonne circulation du carburant. Vous pouvez parcourir le tuto suivant: fuite de gasoil Seat Ateca
Seat Ateca cale en roulant: Souci de combustion
Dans le cas où le souci ne provient pas de l’injection, nous vous conseillons d’examiner le mécanisme de combustion, en particulier lorsque vous possédez une voiture à essence. En effet l’énergie du moteur est réalisée par la combustion du mélange air carburant injecté dans la chambre à combustion de chaque cylindre du moteur. Cependant pour les moteurs à essence la compression du gaz ne suffit pas pour générer l’explosion, il est nécessaire d’ajouter des bougies d’allumage. Par conséquent si celle-ci sont usées, il serait conseillé de les changer pour ne pas produire des coupures au niveau du moteur. Il est possible de les faire remplacer dans des grandes enseignes automobiles pour une cinquantaine d’euros.
Seat Ateca cale en roulant: Dysfonctionnement du circuit électrique
Sachez qu’en règle générale si vous avez un problème au niveau du circuit électrique vous n’allez pas pouvoir démarrez votre véhicule. Néanmoins il peut arriver qu’un des cosses de votre batterie soit mal fixé ou alors ait de la corrosion, et que lorsque vous conduisez il se soit détaché et engendre la panne. Il est aussi possible que le problème provienne d’une défaillance de l’alternateur. Si c’est l’origine du problème le témoin lumineux de la batterie devrait s’allumer avant la panne. Mais vous devez savoir que le problème sera généralement au niveau de l’alimentation si les signes arrivent quand vous roulez. Si vous voulez remplacer l’alternateur vous devrez prévoir en moyenne 600 €. Pour la batterie nous vous recommandons de consulter le tuto ci-dessous: prix changement batterie Seat Ateca.
Le capteur PMH calcule l’emplacement des différents pistons du moteur, afin de pouvoir ensuite mesurer la quantité nécessaire d’essence pour le moteur. Donc lorsque ce dernier est détérioré le moteur ne pourra pas recevoir assez de carburant pour bien fonctionner. Dans ce cas nous vous recommandons de faire un diagnostic électronique chez un professionnel pour une quarantaine d’euros.
Seat Ateca cale en roulant: Dysfonctionnement du circuit des gaz d’échappement
Enfin il est envisageable que votre Seat Ateca cale car elle s’étouffe. Si c’est votre cas avant l’arrêt de votre véhicule vous devriez constater de la fumée noire qui s’échappe du pot d’échappement. En effet, afin de diffuser moins de gaz polluant les derniers modèles sont dotés d’une vanne EGR. Celle-ci à pour objectif de réinsérer une certaine quantité du gaz d’échappement afin de le recycler pour une future combustion. Néanmoins ce gaz contient un certain nombre de particules, par conséquent avec le temps la vanne EGR finit en général par s’obstruer ce qui empêche la bonne circulation des gaz d’échappement dans votre véhicule. Et pour finir étouffe le moteur. Le nettoyage de la vanne EGR chez un professionnel vous coûtera une soixantaine d’euros.
Pour conclure : les raisons d’un véhicule qui cale lorsque vous accélérez sont multiples et en fonction de la source du dysfonctionnement n’auront pas le même tarif. Donc comme un problème au niveau du circuit d’alimentation sera complexe à réparer nous vous recommandons de ne pas attendre trop longtemps et repérer la source de votre problème.
Si jamais vous souhaitez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre Seat Ateca, vous pouvez consulter nos autres articles sur la Seat Ateca.
