Vous avez des difficultés à enclencher les vitesses sur votre Ford Puma? Même si vous embrayez correctement les vitesses accrochent et cela génère un craquement ? Et vous ne savez pas à quoi cela est dû et comment arranger ce dysfonctionnement sur votre voiture. Sur cet article nous vous expliquerons comment fonctionne une boîte à vitesse afin de comprendre pour quelle raison les vitesses sont parfois compliquées à passer et selon votre problème ce qu’il est nécessaire de changer.
La fonction d’une boîte à vitesse sur Ford Puma?
La boîte à vitesse d’une Ford Puma est composée d’arbres de transmission et de pignons afin de démultiplier la vitesse du moteur transférée aux roues du véhicule. De la sorte le moteur va émettre une certaine vitesse selon sa puissance mais quoi qu’il en soit elle sera limitée. De cette façon l’embrayage qui est attenant au volant moteur va transférer la vitesse du moteur à l’arbre de transmission primaire. Ce dernier va faire tourner l’arbre intermédiaire avec un pignon. Ainsi l’arbre de sortie est composé de différents pignons de taille différente pour les vitesses. Plus le pignon est large plus l’amplification de la vitesse va être réduite et à l’inverse plus le pignon sera petit plus la vitesse des roues va être démultipliée par rapport au moteur.
De la sorte avec l’aide de la tringlerie et à l’embrayage le conducteur sera en mesure de changer de rapport. Pour ce faire, en appuyant sur l’embrayage le disque d’embrayage se désolidarise du volant moteur et donc ils se désynchronisent. En parallèle le conducteur va passer le levier de vitesse, et cela va actionner la tringlerie. Cette dernière va appuyer l’anneau de synchro sur pignon fou de la vitesse enclenchée. Ceci va permettre d’emboîter l’anneau de synchro avec le pignon fou qui va démultiplier les rotations et les faire parvenir jusqu’aux roues du véhicule.
En bref la boîte à vitesse est un système complexe et lorsque celle-ci craque et rend le passage de vitesse compliqué, cela sera souvent symptomatique d’un dysfonctionnement qu’il est conseillé de ne pas sous estimer. C’est pour cela qu’à présent nous allons vous fournir des indications de sorte à arranger votre boîte à vitesse qui accroche. Puis si cela ne suffit pas, nous vous expliquerons les pièces qui sont probablement abîmées et à remplacer.
Pourquoi ma boîte à vitesse accroche sur Ford Puma?
Il peut y avoir plusieurs origines à ce problème, ainsi dans ce tuto nous allons vous énumérer les différentes possibilités pour qu’une boîte à vitesse accroche de façon à ce que vous ayez la possibilité d’analyser dans votre cas quel est le dysfonctionnement.
Boîte à vitesse qui accroche sur Ford Puma: Intérêt de changer l’huile:
Comme vous avez pu le constater une boîte à vitesse se compose d’engrenages. Donc pour éviter des frictions, la boîte à vitesse est lubrifiée à l’aide de l’huile. L’huile va permettre également de nettoyer les mécanismes pour éviter que des résidus coincent le système. Cependant au fur et à mesure, l’huile va perdre de son efficacité et peut également s’encrasser. C’est la raison pour laquelle il sera vraiment indispensable de la changer régulièrement parce que si celle-ci est obstruée les éléments pourront se frictionner, s’abîmer et le passage des vitesses se fera moins bien. De cette façon nous vous conseillons de démarrer par vidanger l’huile de la boîte à vitesse et de la remplacer par une huile de qualité qui possède une bonne viscosité. Nous vous recommandons pour ce faire de respecter les recommandations du constructeur, indiquées sur le livret d’entretien de votre Ford Puma.
Boîte à vitesse qui accroche sur Ford Puma: Embrayage usé:
Lorsque le dysfonctionnement persiste, il est recommandé de vérifier l’embrayage avant la boîte à vitesse puisqu’il s’avère être plus accessible. Effectivement lorsque le disque d’embrayage ne se désolidarise pas ou mal du volant moteur, cela signifie que lorsque vous embrayez, la transmission continuera à fonctionner au rythme du volant moteur et vous aurez des difficultés à enclencher les vitesses, vous aurez une impression d’accroche. Donc nous vous conseillons d’aller chez un garagiste afin qu’il ait la possibilité de vérifier l’usure de l’embrayage. Également si c’est votre cas, les vitesses devraient crisser plus lorsque le moteur est froid et en particulier la première et la marche arrière. Aussi la pédale d’embrayage devrait devenir plus rigide.
Boîte à vitesse qui accroche sur Ford Puma: Usure des éléments
Lorsque le dysfonctionnement n’est pas issu de ça, dans ce cas il faudra vérifier la boîte à vitesse puisqu’il est envisageable que quelques pignons ou anneaux de synchro se soient usés au fur et à mesure et empêchent les engrenages de fonctionner correctement. Mais il faut savoir que c’est une opération qui prend du temps et requiert une certaine connaissance en mécanique et précision donc nous vous suggérons d’aller chez un mécanicien et vous devrez prévoir entre 1500 et 2000 euros.
Lorsque seulement une vitesse coince sur votre boîte à vitesse, il s’agirait plutôt d’un problème de synchro ou de la tringlerie. Pour plus de détails nous vous conseillons de consulter l’article suivant: 4eme qui craque sur Ford Puma.
Conclusion: Lorsque les vitesses accrochent sur votre Ford Puma ce n’est pas un signe à négliger car cela pourrait ensuite endommager d’autres éléments et vous coûter encore plus cher. Nous vous conseillons d’aller chez un garagiste assez rapidement. Pour pouvoir par la suite mieux entretenir la boîte à vitesse de votre véhicule pour réduire les réparations qui sont coûteuses n’hésitez pas à consulter l’article suivant: vitesse difficile à passer Ford Puma.
Dans le cas oû vous souhaitez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre Ford Puma, on vous invite à consulter les autres pages sur la Ford Puma.
