Vous avez du mal à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Ford Puma et vous vous demandez quel est le problème? Ainsi vous souhaitez avoir plus d’information sur ce problème afin de savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est pour cela que sur cet article nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pour quelle raison la 4ème craque sur votre Ford Puma. Et ensuite nous vous donnerons des astuces pour arranger votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Ford Puma?
Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être compliquée à passer il s’agit en général d’un problème de synchro ou alors de tringlerie. Afin de comprendre quels peuvent être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous commencerons tout d’abord par vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
à quoi servent les synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Ford Puma.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Ford Puma:
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur pour que vous puissiez accélérer. En effet le moteur de votre Ford Puma va fonctionner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, cependant celle-ci sera limitée. Donc comme sur un vélo, la boîte à vitesse est constituée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission couplés au moteur via l’embrayage. Ainsi, quand vous souhaitez changer de vitesse, vous devez embrayer. Ceci va permettre de désunir le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes va permettre de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Ford Puma?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. En effet celle-ci est reliée au levier de vitesse. Elle se trouve au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui gère la première et la seconde, une autre concernant la troisième et la quatrième… Les fourchettes permettront de pousser le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie afin de l’enclencher. Lorsque la vitesse est passée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
De façon plus concrète, lorsque le conducteur enclenche la 1ère par exemple, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la 1ère vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres pour diminuer l’effet de démultiplication de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la 1ère vitesse.
Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Ford Puma:
Afin de permettre à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. Ainsi le système de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, ainsi il va permettre d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les deux éléments vont entrer en frictions afin d’avoir un rythme similaire de roulement et par la suite s’encastrer et activer la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Ford Puma:
A présent vous connaissez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il sera plus facile d’expliquer les dysfonctionnements liés à une vitesse qui craque. En revanche quand l’ensemble des vitesses accroches nous vous conseillons de lire l’article suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma Ford Puma accroche.
Vitesse qui craque sur Ford Puma: Problème de tringlerie:
S’il s’agit d’un problème de tringlerie sur votre Ford Puma, dans ce cas vous devriez constater un flottement sur le levier de vitesse. De la même façon il arrive parfois qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et revienne au point mort.
Quand le problème est issu de cela, il sera possible d’arranger votre problème sans ouvrir la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir examiner s’il y a un jeu au niveau des biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Ford Puma: Problème de synchro:
Au fur et à mesure il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui la fait craquer. Également, afin de se synchroniser il y a une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc si vous avez l’habitude de passer les vitesses même si le régime moteur se révèle être élevé, cela abîme de façon prématurée ces éléments et ainsi la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un problème de vitesse qui craque sur ma Ford Puma?
Il est conseillé de commencer par réaliser la vidange d’huile car c’est une opération qui peut atténuer le craquement. Si vous souhaitez plus d’information en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez également lire l’article suivant: vitesse difficile à passer Ford Puma
Le prix d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Ford Puma:
La réparation d’une boîte à vitesse est particulièrement coûteuse car elle requiert beaucoup de temps et de précision mais aussi de l’expertise. En effet c’est un élément majeur de votre Ford Puma et cela demande beaucoup de concentration pour ne pas dérégler les mécanismes. Donc nous suggérons vivement de réaliser les réparations chez un garagiste.
En générale concernant le changement d’un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faut compter entre 800 et 1000 euros. Mais quand le problème de tringlerie n’est pas arrangé à temps, il est possible que cela ait endommagé le pignon et alors vous devrez tout remplacer soit environ 1500 à 2000 euros de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Ford Puma généralement est révélatrice d’un problème de synchro voire de tringlerie et cela va coûter souvent assez cher. Néanmoins si vous patientez avant de faire les réparations, cela va abîmer la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, donc vous coûtera plus cher. Donc ne tardez pas avant d’aller chez votre mécanicien.
Si vous souhaitez avoir d’autres guides sur la Ford Puma, on vous invite à consulter nos autres pages sur la Ford Puma.
