Vous avez des difficultés à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Dacia Duster et vous ne savez pas pourquoi? Donc vous aimeriez avoir plus d’information sur ce dysfonctionnement pour pouvoir savoir ce qu’il faut faire et et quel sera le prix des réparations. C’est la raison pour laquelle sur ce tuto nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pourquoi la 4ème craque sur votre Dacia Duster. Et ensuite nous vous donnerons des astuces pour réparer votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Dacia Duster?
Quand une vitesse en particulier se révèle être compliquée à enclencher il s’agit en général d’un souci de synchro ou alors de tringlerie. Pour comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous allons commencer tout d’abord par vous informer brièvement sur le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Dacia Duster.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Dacia Duster:
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur pour que vous puissiez accélérer. En effet le moteur de votre Dacia Duster va tourner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, mais celle-ci va être limitée. Donc comme sur un vélo, la boîte à vitesse est constituée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission couplés au moteur via l’embrayage. De la sorte, lorsque vous voulez changer de vitesse, vous devez embrayer. Ceci permettra de désunir le volant moteur du disque d’embrayage de manière à ce que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes permettra de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Dacia Duster?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. En effet cette dernière est reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, c’est à dire une fourchette qui gère la première et la seconde, une autre pour la troisième et la quatrième… Les fourchettes permettront de pousser le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée pour pouvoir l’enclencher. Lorsque la vitesse est enclenchée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
Plus concrètement, lorsque le conducteur enclenche la 1ère par exemple, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la 1ère vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres de sorte à diminuer l’effet de démultiplication de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la 1ère vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Dacia Duster:
Pour permettre à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est disponible pour chaque vitesse. De la sorte le système de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est installé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, ainsi il permettra d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les deux composants vont entrer en frictions afin d’avoir un rythme similaire de roulement et par la suite s’encastrer et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Dacia Duster:
Maintenant que vous connaissez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il va être plus facile d’expliquer les dysfonctionnements causés par une vitesse qui craque. En revanche si toutes les vitesses accroches nous vous recommandons de consulter le tuto suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma Dacia Duster accroche.
Vitesse qui craque sur Dacia Duster: Souci de tringlerie:
S’il s’agit d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Dacia Duster, alors vous pourrez constater un flottement sur le levier de vitesse. Par ailleurs il est possible qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Si le dysfonctionnement provient de là, il sera envisageable d’arranger votre souci sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir analyser s’il y a un jeu au niveau des biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Dacia Duster: Problème de synchro:
Au fur et à mesure il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui émet un craquement. Également, pour pouvoir se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent lorsque vous avez l’habitude de passer les vitesses alors que le régime moteur se révèle être au plus haut, cela abîme prématurément ces éléments et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour arranger un souci de vitesse qui craque sur ma Dacia Duster?
Vous pouvez commencer par réaliser la vidange d’huile car c’est une chose qui peut réduire le craquement. Si vous souhaitez plus d’information en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse n’hésitez pas à également consulter le tuto suivant: vitesse difficile à passer Dacia Duster
Le prix d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur Dacia Duster:
La réparation d’une boîte à vitesse est très coûteuse parce qu’elle requiert beaucoup de temps et de précision ainsi que de l’expertise. En effet c’est un élément essentiel de votre Dacia Duster et cela demande beaucoup de concentration pour ne pas dérégler les dispositifs. Donc nous suggérons vivement de réaliser les réparations chez un garagiste.
Généralement concernant le changement d’un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faut compter entre 800 et 1000 €. Toutefois si le dysfonctionnement de tringlerie n’est pas arrangé assez vite, il est possible que cela ait abîmé le pignon et dans ce cas vous devrez tout remplacer soit en moyenne 1500 à 2000 € de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Dacia Duster en générale est révélatrice d’un souci de synchro ou même de tringlerie et cela va coûter habituellement plutôt cher. Mais plus vous attendez plus, cela va endommager la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, par conséquent vous coûtera plus cher. Donc ne tardez pas avant de vous rendre chez votre mécanicien.
Pour avoir d’autres tuto sur la Dacia Duster, n’hésitez pas à consulter les autres articles sur la Dacia Duster.
