Vous avez des difficultés à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Dacia Duster 2 et vous vous demandez quel est le problème? Donc vous souhaitez avoir plus d’information sur ce dysfonctionnement afin de savoir ce qu’il faut faire et et quel sera le prix des réparations. C’est la raison pour laquelle sur cet article nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Dans un premier temps nous vous indiquerons pourquoi la 4ème craque sur votre Dacia Duster 2. Puis nous vous donnerons des conseils pour réparer votre souci de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pourquoi la 4ème craque sur ma Dacia Duster 2?
Quand une vitesse en particulier est compliquée à enclencher il s’agit souvent d’un souci de synchro ou alors de tringlerie. Afin de comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous allons commencer tout d’abord par vous informer brièvement sur le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Dacia Duster 2.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Dacia Duster 2:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur pour que vous puissiez accélérer. Effectivement le moteur de votre Dacia Duster 2 va tourner à une vitesse moyenne selon sa puissance, mais celle-ci va être limitée. Par conséquent comme sur un vélo, la boîte à vitesse est composée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. Ainsi, lorsque vous souhaitez changer de vitesse, vous devez embrayer. Ceci permettra de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes permettra de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Dacia Duster 2?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. Effectivement cette dernière est liée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, c’est à dire une fourchette qui gère la première et la seconde, une autre concernant la troisième et la quatrième… Les fourchettes permettront de pousser le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée afin de l’enclencher. Quand la vitesse est passée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse activée.
Plus concrètement, quand le conducteur enclenche la première notamment, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres pour diminuer l’effet d’amplification de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la première vitesse.
Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Dacia Duster 2:
Afin de donner la possibilité à la tringlerie de synchroniser le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est installé pour chaque vitesse. Ainsi le mécanisme de synchronisation est constitué d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est installé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, ainsi il permettra de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les 2 composants vont entrer en frictions pour pouvoir prendre le même rythme de circulation et par la suite s’emboîter et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Dacia Duster 2:
A présent vous connaissez le fonctionnement de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il va être plus facile d’expliquer les dysfonctionnements causés par une vitesse qui craque. Par contre si l’ensemble des vitesses accroches nous vous recommandons de consulter l’article suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma Dacia Duster 2 accroche.
Vitesse qui craque sur Dacia Duster 2: Souci de tringlerie:
S’il s’agit d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Dacia Duster 2, alors vous devriez constater un flottement sur le levier de vitesse. De la même façon il arrive parfois qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Quand le dysfonctionnement est issu de cela, il sera possible de régler votre souci sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir examiner s’il y a un jeu au niveau des biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Dacia Duster 2: Problème de synchro:
Au fur et à mesure il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui émet un craquement. Par la même occasion, afin de se synchroniser il existe un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent lorsque vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses alors que le régime moteur est élevé, cela abîme de façon prématurée ces éléments et ainsi la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un souci de vitesse qui craque sur ma Dacia Duster 2?
Vous pouvez commencer par réaliser la vidange d’huile car c’est une chose qui pourrait réduire le craquement. Si vous souhaitez plus d’information concernant l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez également consulter l’article suivant: vitesse difficile à passer Dacia Duster 2
Le prix d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Dacia Duster 2:
La réparation d’une boîte à vitesse est particulièrement coûteuse car elle requiert beaucoup de temps et de minutie ainsi que de l’expertise. Effectivement c’est un composant majeur de votre Dacia Duster 2 et cela demande beaucoup de rigueur pour éviter de désynchroniser les mécanismes. Par conséquent nous suggérons vivement de réaliser les réparations chez un professionnel.
Généralement pour changer un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faudra compter entre 800 et 1000 euros. Mais si le dysfonctionnement de tringlerie n’est pas arrangé assez vite, il est possible que cela ait endommagé le pignon et alors vous devrez tout changer soit environ 1500 à 2000 euros de réparation.
Pour finir: une vitesse qui accroche sur Dacia Duster 2 généralement est révélatrice d’un souci de synchro ou même de tringlerie et cela coûte souvent plutôt cher. Néanmoins si vous patientez avant de faire les réparations, cela va abîmer la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, par conséquent vous coûtera plus cher. Donc ne tardez pas avant de vous rendre chez votre garagiste.
Si vous voulez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre Dacia Duster 2, n’hésitez pas à consulter les autres articles sur la Dacia Duster 2.
