Vous avez des difficultés à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre BENTLEY CONTINENTAL et vous vous demandez quel est le problème? Donc vous aimeriez avoir plus d’information sur ce problème afin de savoir ce qu’il faut faire et et quel sera le prix des réparations. C’est pour cela que sur cet article nous expliquerons tout ce qu’il faut savoir. Nous commencerons par vous indiquer pour quelle raison la 4ème craque sur votre BENTLEY CONTINENTAL . Et ensuite nous vous transmettrons des astuces pour arranger votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma BENTLEY CONTINENTAL ?
Lorsqu’une vitesse en particulier se révèle être compliquée à enclencher c’est souvent lié à un problème de synchro ou alors de tringlerie. Afin de comprendre quels peuvent être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous commencerons dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie dans une boîte à vitesse BENTLEY CONTINENTAL .
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur BENTLEY CONTINENTAL :
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. En effet le moteur de votre BENTLEY CONTINENTAL va tourner à une vitesse moyenne selon sa puissance, cependant celle-ci va être limitée. Par conséquent comme sur un vélo, la boîte à vitesse est constituée de pignons plus ou moins grand pour démultiplier la vitesse des roues. Ces pignons sont disposés sur des arbres de transmission qui sont associés au moteur à travers l’embrayage. De la sorte, lorsque vous voulez passer une vitesse, vous devez embrayer. Ceci va permettre de désunir le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes va permettre de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma BENTLEY CONTINENTAL ?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. En effet cette dernière sera reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui commande la première et la seconde, une autre pour la troisième et la quatrième… Les fourchettes permettront de pousser le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée afin de l’enclencher. Quand la vitesse sera enclenchée l’arbre de sortie va tourner à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
De façon plus concrète, quand le conducteur active la première notamment, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro vers le pignon fou de la première vitesse qui est assez large pour diminuer l’effet d’amplification de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va tourner au rythme du pignon de la première vitesse.
La fonction du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une BENTLEY CONTINENTAL :
Afin de permettre à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est installé pour chaque vitesse. De la sorte le système de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transmet la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, de la sorte il va permettre de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette manière les 2 éléments vont entrer en frictions afin d’avoir un rythme similaire de roulement et ensuite s’emboîter et activer la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma BENTLEY CONTINENTAL :
Maintenant que vous comprenez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie ainsi que du synchro, il va être plus simple d’expliquer les dysfonctionnements liés à une vitesse qui craque. Par contre quand toutes les vitesses accroches nous vous recommandons de consulter l’article suivant pour avoir plus d’information: La boîte à vitesse de ma BENTLEY CONTINENTAL accroche.
Vitesse qui craque sur BENTLEY CONTINENTAL : Problème de tringlerie:
S’il s’agit d’un problème de tringlerie sur votre BENTLEY CONTINENTAL , alors vous pourrez constater un flottement sur le levier de vitesse. De la même façon il est possible qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Quand le problème provient de là, il sera possible d’arranger votre problème sans démonter la boîte à vitesse donc c’est une bonne nouvelle. Il faudra donc examiner s’il existe un jeu au niveau des biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur BENTLEY CONTINENTAL : Usure de synchro:
Avec le temps il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se polisse et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui émet un craquement. Également, afin de se synchroniser il y a un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, donc lorsque vous avez l’habitude de passer les vitesses alors que le régime moteur se révèle être élevé, cela use prématurément ces éléments et ainsi la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un problème de vitesse qui craque sur ma BENTLEY CONTINENTAL ?
Il est conseillé de commencer par réaliser la vidange d’huile car c’est une chose qui pourrait réduire le craquement. Si vous souhaitez plus d’information concernant l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez aussi consulter l’article suivant: vitesse difficile à passer BENTLEY CONTINENTAL
Le tarif d’un remplacement de synchro de boîte à vitesse sur BENTLEY CONTINENTAL :
La réparation d’une boîte à vitesse sera particulièrement onéreuse parce qu’elle requiert beaucoup de temps et de précision ainsi que de l’expertise. En effet c’est un composant essentiel de votre BENTLEY CONTINENTAL et cela demande beaucoup de concentration pour éviter de désynchroniser les mécanismes. Par conséquent nous suggérons fortement de faire les réparations chez un garagiste.
En générale concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faudra compter entre 800 et 1000 euros. Toutefois quand le problème de tringlerie n’a pas été réglé à temps, il est probable que cela ait abîmé le pignon et dans ce cas il faudrait tout remplacer soit en moyenne 1500 à 2000 euros de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur BENTLEY CONTINENTAL généralement sera révélatrice d’un problème de synchro ou même de tringlerie et cela va coûter habituellement assez cher. Mais si vous patientez avant de faire les réparations, cela va endommager la boîte de vitesse et endommager d’autre rapport, donc vous reviendra plus cher. Donc ne tardez pas avant d’aller chez votre garagiste.
Pour lire d’autres guides sur la BENTLEY CONTINENTAL , n’hésitez pas à consulter nos autres articles sur la BENTLEY CONTINENTAL .
