Vous avez du mal à enclencher la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Audi A6 et vous ne savez pas pourquoi? Donc vous souhaitez avoir plus de détails sur ce dysfonctionnement pour pouvoir savoir ce qu’il faudrait faire et et quel sera le prix des réparations. C’est pour cela que sur ce tuto nous allons tout vous expliquer. Dans un premier temps nous vous indiquerons pourquoi la 4ème craque sur votre Audi A6. Puis nous vous transmettrons des astuces pour réparer votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le prix moyen des réparations.
Pour quelle raison la 4ème craque sur ma Audi A6?
Quand une vitesse en particulier est difficile à enclencher c’est en général lié à un problème de synchro ou alors de tringlerie. Pour comprendre quels pourraient être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous allons commencer dans un premier à temps à vous informer brièvement sur le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie dans une boîte à vitesse Audi A6.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Audi A6:
Une boîte à vitesse a pour but de démultiplier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. En effet le moteur de votre Audi A6 va fonctionner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, cependant celle-ci sera limitée. Par conséquent de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse est composée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission couplés au moteur à travers l’embrayage. Ainsi, quand vous souhaitez passer une vitesse, vous devez embrayer. Ceci permettra de désunir le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne soit plus transmise à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des systèmes permettra de changer la vitesse.
A quoi sert la tringlerie sur la boîte à vitesse de ma Audi A6?
La tringlerie permet de changer de rapport de vitesse à distance à partir du levier de vitesse. En effet celle-ci est reliée au levier de vitesse. Elle se situe au dessus des arbres de transmission et dispose d’une fourchette pour tous les couples de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui gère la première et la seconde, une autre concernant la troisième et la quatrième… Les fourchettes vont permettre d’emboîter le baladeur qui entoure l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse sélectionnée pour pouvoir l’enclencher. Lorsque la vitesse est enclenchée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
Plus concrètement, lorsque le conducteur active la première notamment, alors la tringlerie va pousser l’anneau de synchro en direction du pignon fou de la première vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres de sorte à diminuer l’effet de démultiplication de la vitesse. Par conséquent l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la première vitesse.
Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Audi A6:
Pour permettre à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro est installé pour chaque vitesse. Ainsi le mécanisme de synchronisation se compose d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu est fixé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur est relié à la fourchette de la tringlerie, ainsi il permettra d’amener l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les deux éléments vont se frictionner afin d’avoir un rythme similaire de roulement et ensuite s’emboîter et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Audi A6:
Maintenant que vous comprenez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il sera plus facile d’expliquer les dysfonctionnements causés par une vitesse qui craque. En revanche si toutes les vitesses accroches nous vous recommandons de consulter l’article suivant pour avoir plus de détails: La boîte à vitesse de ma Audi A6 accroche.
Vitesse qui craque sur Audi A6: Problème de tringlerie:
S’il s’agit d’un dysfonctionnement de tringlerie sur votre Audi A6, alors vous devriez ressentir un flottement sur le levier de vitesse. De la même façon il arrive parfois qu’ajouté au craquement vous ayez la vitesse qui saute et retourne au point mort.
Quand le dysfonctionnement est issu de cela, il est possible de régler votre problème sans ouvrir la boîte à vitesse de ce fait c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir analyser s’il existe un jeu provenant biellettes et des fixations et pourquoi pas une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Audi A6: Usure de synchro:
Au fur et à mesure il est probable que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon engagement de la vitesse ce qui la fait craquer. Également, pour pouvoir se synchroniser il existe une certaine friction entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent lorsque vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses même si le régime moteur est élevé, cela use prématurément ces composants et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour arranger un problème de vitesse qui craque sur ma Audi A6?
Il est conseillé de commencer par réaliser la vidange d’huile parce que c’est une opération qui peut réduire le craquement. Si vous souhaitez plus de détails en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez également consulter l’article suivant: vitesse difficile à passer Audi A6
Le prix d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Audi A6:
La réparation d’une boîte à vitesse est très onéreuse car elle demande un peu de temps et de précision ainsi que de l’expertise. En effet c’est un élément majeur de votre Audi A6 et cela demande beaucoup de rigueur pour ne pas dérégler les mécanismes. Par conséquent nous suggérons vivement de réaliser les réparations chez un garagiste.
Généralement concernant le changement d’un synchro, notamment celui de la 4ème vitesse il faut prévoir aux alentours de 800 et 1000 €. Toutefois si le dysfonctionnement de tringlerie n’a pas été réglé à temps, il est probable que cela ait abîmé le pignon et dans ce cas il faudrait tout remplacer soit en moyenne 1500 à 2000 € de réparation.
Pour terminer: une vitesse qui accroche sur Audi A6 en générale est révélatrice d’un problème de synchro ou même de tringlerie et cela va coûter habituellement plutôt cher. Mais si vous patientez avant de faire les réparations, cela va abîmer la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, par conséquent vous reviendra plus cher. Donc ne tardez pas avant de vous rendre chez votre mécanicien.
Pour avoir d’autres tuto sur la Audi A6, n’hésitez pas à consulter nos autres pages sur la Audi A6.
