Vous avez des difficultés à passer la 4eme vitesse à chaud et elle craque sur votre Audi A1 et vous vous demandez quel est le problème? Donc vous souhaitez avoir plus de détails sur ce problème afin de savoir ce qu’il faudrait faire et combien les réparations vont vous coûter. C’est pour cela que sur ce tuto nous allons tout vous expliquer. Nous commencerons par vous indiquer pour quelle raison la 4ème craque sur votre Audi A1. Puis nous vous donnerons des conseils pour arranger votre problème de boîte à vitesse qui craque, notamment le tarif moyen des réparations.
Pourquoi la 4ème craque sur ma Audi A1?
Quand une vitesse en particulier se révèle être compliquée à passer il s’agit en général d’un problème de synchro ou alors de tringlerie. Afin de comprendre quels peuvent être les dysfonctionnements de votre boîte à vitesse, nous commencerons dans un premier à temps à vous expliquer brièvement le fonctionnement de la boîte de vitesse et
le rôle des synchros et la tringlerie au sein d’une boîte à vitesse Audi A1.
Fonctionnement de la boîte à vitesse sur Audi A1:
Une boîte à vitesse est destinée à amplifier la vitesse du moteur afin que vous ayez la possibilité de prendre de la vitesse. Effectivement le moteur de votre Audi A1 va tourner à une vitesse moyenne en fonction de sa puissance, cependant celle-ci sera limitée. Par conséquent de la même façon que sur un vélo, la boîte à vitesse va être constituée de pignons plus ou moins grand afin d’augmenter la vitesse des roues. Ces pignons se trouvent sur des arbres de transmission qui sont associés au moteur à travers l’embrayage. De la sorte, quand vous voulez changer de vitesse, vous allez devoir embrayer. Ceci permettra de désaccoupler le volant moteur du disque d’embrayage afin que la vitesse moteur ne se transfère plus jusqu’à l’arbre de transmission. Cette désynchronisation des mécanismes permettra de changer la vitesse.
Quel est le rôle de la tringlerie au sein de la boîte à vitesse de ma Audi A1?
La tringlerie va permettre de changer de rapport de vitesse à distance depuis le levier de vitesse. Effectivement celle-ci sera reliée au levier de vitesse. Elle se trouve au dessus des arbres de transmission et est composée d’une fourchette pour chaque couple de vitesse, en d’autres termes une fourchette qui commande la 1ère et la 2ième, une autre pour la 3ème et la 4ième… Les fourchettes vont permettre d’emboîter le baladeur qui encercle l’anneau de synchro vers le pignon fou de la vitesse choisie afin de l’enclencher. Quand la vitesse sera enclenchée l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires à la vitesse du pignon de la vitesse enclenchée.
De façon plus concrète, lorsque le conducteur active la 1ère par exemple, alors la tringlerie poussera l’anneau de synchro vers le pignon fou de la 1ère vitesse qui a un diamètre plus élevé que les autres pour réduire l’effet d’amplification de la vitesse. Ainsi l’arbre de sortie va faire des mouvements circulaires au rythme du pignon de la 1ère vitesse.
Le rôle du synchroniseur sur la boîte à vitesse d’une Audi A1:
Afin de permettre à la tringlerie de faire coïncider le pignon fou avec l’arbre de transmission un anneau de synchro va être disponible pour chaque vitesse. De la sorte le système de synchronisation est constitué d’un pignon fou, d’un baladeur, d’un anneau de synchro et d’un moyeu.
Le moyeu va être installé sur l’arbre de transmission qui transfère la vitesse aux roues. Le baladeur va être rattaché à la fourchette de la tringlerie, ainsi il permettra de pousser l’anneau de synchro sur le corps d’embrayage du pignon fou. De cette façon les deux composants vont se frictionner afin d’avoir un rythme similaire de roulement et par la suite s’emboîter et enclencher la vitesse.
Problème de vitesse qui craque sur ma Audi A1:
A présent vous connaissez le principe de la boîte à vitesse, de la tringlerie mais aussi du synchro, il sera plus facile d’expliquer les dysfonctionnements liés à une vitesse qui craque. Par contre quand l’ensemble des vitesses accroches nous vous recommandons de lire l’article suivant pour avoir plus de détails: La boîte à vitesse de ma Audi A1 accroche.
Vitesse qui craque sur Audi A1: Souci de tringlerie:
S’il est question d’un problème de tringlerie sur votre Audi A1, dans ce cas vous pourrez constater un flottement sur le levier de vitesse. Par ailleurs il arrive parfois qu’en plus du craquement vous ayez la vitesse qui saute et revienne au point mort.
Quand le problème provient de là, il est possible d’arranger votre problème sans ouvrir la boîte à vitesse de ce fait c’est une bonne nouvelle. Vous allez donc devoir examiner s’il y a un jeu provenant biellettes et des fixations ou alors une rotule déformée.
Vitesse qui craque sur Audi A1: Problème de synchro:
Avec le temps il est possible que l’engrenage de l’anneau de synchro se déforme et empêche un bon enclenchement de la vitesse ce qui la fait craquer. Par la même occasion, afin de se synchroniser il existe un certain frottement entre l’anneau de synchro et le corps d’embrayage du pignon fou, par conséquent lorsque vous avez l’habitude d’enclencher les vitesses alors que le régime moteur se révèle être au plus haut, cela use de façon prématurée ces éléments et donc la boîte à vitesse.
Conseils pour réparer un problème de vitesse qui craque sur ma Audi A1?
Vous pouvez commencer par faire la vidange d’huile parce que c’est une opération qui peut réduire le craquement. Pour avoir plus de détails en ce qui concerne l’entretien d’une boîte à vitesse vous pouvez également lire l’article suivant: vitesse difficile à passer Audi A1
Le tarif d’un changement de synchro de boîte à vitesse sur Audi A1:
La réparation d’une boîte à vitesse sera particulièrement onéreuse car elle demande beaucoup de temps et de précision mais aussi de l’expertise. Effectivement c’est un composant essentiel de votre Audi A1 et cela réclame beaucoup de rigueur pour ne pas dérégler les dispositifs. Par conséquent nous conseillons vivement de réaliser les réparations chez un garagiste.
En générale concernant le changement d’un synchro, par exemple celui de la 4ème vitesse il faut prévoir entre 800 et 1000 €. Mais quand le problème de tringlerie n’a pas été réglé à temps, il est possible que cela ait endommagé le pignon et alors il faudrait tout remplacer soit environ 1500 à 2000 € de réparation.
Pour finir: une vitesse qui accroche sur Audi A1 généralement sera révélatrice d’un problème de synchro ou même de tringlerie et cela coûte souvent assez cher. Mais si vous patientez avant de faire les réparations, cela va abîmer la boîte de vitesse et abîmer d’autre rapport, par conséquent vous reviendra plus cher. C’est pour cela qu’il faut pas tarder avant de vous rendre chez votre mécanicien.
Pour découvrir d’autres tutoriels sur la Audi A1, n’hésitez pas à consulter les autres pages sur la Audi A1.
